麻省理工科技評論（MIT Tech Review）今天（7 月 27 日）發(fā)布了百度無人車安全員的專題采訪報道，介紹了《中國無人車安全員的一天》沾谓，并刊登在麻省理工科技評論官網(wǎng)首頁頭條委造。

文章包含了安全員分享的軼事，比如：

安全員下班后會習(xí)慣性地坐到自己車的副駕駛座搏屑，或者以為自己的車也能自動剎車争涌。坐在無人車?yán)锏某丝蛯夹g(shù)非常感興趣粉楚，有 30% 的乘客會提出想坐到主駕駛位上體驗辣恋。安全員會將觀察到的問題及時反饋給技術(shù)部門，幫助無人車提升性能模软。即使安全員這個工種未來會消失伟骨，我也想繼續(xù)從事相關(guān)行業(yè)。

以下是全文：

當(dāng)劉洋開始他現(xiàn)在的工作時燃异，他發(fā)現(xiàn)很難回去開自己的車了携狭。「我本能地選擇了乘客座位回俐」渫龋或者稀并，當(dāng)我開車時，我預(yù)計這輛車會自行剎車」這位 33 歲的北京本地人說单默，他于 2021 年 1 月加入百度碘举，擔(dān)任無人車安全員。

如果你住在舊金山搁廓、鳳凰城或深圳這樣的地方引颈，你可能對在城市里漫游的自動駕駛出租車并不陌生。但無人駕駛出租車通常仍然需要有人「駕駛」境蜕。中國政府要求一個人在車?yán)矧。词共豢刂破嚨囊苿臃绞健⒀笫前俣裙蛡虻臄?shù)百名「司機(jī)」或「無人車安全員」之一粱年。

無人駕駛出租車安全操作員是一種只存在于我們這個時代的職業(yè)售滤，是不斷發(fā)展的技術(shù)的結(jié)果。當(dāng)技術(shù)足夠先進(jìn)台诗，大多數(shù)時候趴泌，在受控環(huán)境中，司機(jī)就不再被需要了拉庶，但政策仍不允許完全廢除人類干預(yù)嗜憔。今天，來自美國氏仗、歐洲和中國的自動駕駛公司正在競相將該技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)應(yīng)用吉捶。他們中的大多數(shù)人，包括百度的自動駕駛部門阿波羅皆尔，已經(jīng)開始在公共道路上進(jìn)行無人駕駛出租車的試驗呐舔。

劉洋擁有人力資源副學(xué)士學(xué)位，沒有接受過與這份工作相關(guān)的學(xué)術(shù)培訓(xùn)慷蠕，但他一直喜歡開車珊拼，并在之前的職位上擔(dān)任老板的司機(jī)。當(dāng)他聽說自動駕駛技術(shù)時流炕，他的好奇心促使他在網(wǎng)上查找相關(guān)工作并發(fā)出了工作申請澎现。今天，劉洋用溫暖的微笑和獨特的北京口音每辟，每周五在首鋼公園「駕駛」無人駕駛出租車剑辫。首鋼公園是北京 3.3 平方英里的前發(fā)電廠，在成為 2022 年冬季奧運會的體育場館后渠欺，已被重新發(fā)展成為旅游景點妹蔽。劉洋的汽車無法離開公園，公園被指定為無人駕駛出租車的試驗區(qū)，所以他的乘客通常是在那里工作的員工或周末來訪的游客胳岂。

但劉洋也需要考慮下一步编整，因為他的工作可能會在幾年內(nèi)被淘汰。在他 19 個月的安全操作員職業(yè)生涯中乳丰，他經(jīng)歷了幾次無人駕駛出租車模型和政策的變化闹击。2021 年 4 月，百度獲得了將安全員放在前排乘客座位而不是駕駛座的許可證（僅在首鋼公園內(nèi)）成艘，劉洋隨后改變了座位赏半，告別方向盤，坐在了前排乘客座位上淆两。今年 7 月 21 日断箫，百度公布了其新的無人駕駛出租車車型，它的方向盤可以拆卸秋冰，該車預(yù)計將于 2023 年投入運營仲义。

麻省理工學(xué)院技術(shù)評論在今年 6 月份與劉洋進(jìn)行了交談。我們問他是如何得到這份工作的剑勾，他的日常生活是什么樣子的埃撵，一個即將消失的職業(yè)的未來會怎樣。以下是其中的一些對話：

MIT：你是如何決定成為自動駕駛出租車的安全操作員的虽另？

這真是巧合暂刘。當(dāng)我為前老板停車時，我不知道什么是自動駕駛捂刺，看到他的車具有自動停車功能谣拣，我超級、超級好奇族展。當(dāng)我們普通人第一次嘗試時森缠，這真的很有趣。之后仪缸，我想知道更多贵涵。

MIT：你開車多久了？

劉洋：12 年恰画、13 年宾茂。

MIT：你還記得面試過程是什么樣子的嗎？

劉洋：當(dāng)我去面試時锣尉，我非常緊張刻炒。我們有兩輪，一次面對面的面試和一次道路測試自沧。我認(rèn)為自動駕駛安全員的道路測試比獲得駕駛執(zhí)照的道路測試更困難。當(dāng)你學(xué)習(xí)駕駛時，你需要看看你的左拇厢、右和后視鏡爱谁；但當(dāng)我們參加百度的考試時，你需要注意所有方向孝偎，注意你前面或后面的每輛車在做什么访敌，也許它會突然改變車道并影響你。

MIT：作為安全操作員衣盾，你的日常日程安排是怎樣的寺旺？

劉洋：工作從上午 10 點開始，一直持續(xù)到下午 6 點势决。我平均每天在車?yán)锎?7 個小時阻塑。由于我們是商用車，我們需要確保乘客訂購時總是有汽車可用果复。因此陈莽，我們（無人車安全員）輪流吃午飯，通常在上午 11 點到下午 1 點之間虽抄。如果那天有很多安排走搁，并且電池需要充電，我們會在吃午飯時給汽車充電迈窟。

MIT：當(dāng)你在車?yán)飼r私植，你負(fù)責(zé)什么，因為你實際上并不開車车酣？

劉洋：當(dāng)我坐在駕駛座上時兵琳，我會注意道路，然后如果有任何問題骇径，我會駕駛汽車躯肌。當(dāng)我坐在乘客座位上時，我會更關(guān)注汽車的周圍環(huán)境破衔，比如通過后視鏡清女。由于我無法使用方向盤，在需要人類干預(yù)的時候晰筛，我可能會與基于云的運營商交談嫡丙。（編者按：百度阿波羅有基于云的遠(yuǎn)程人類運營商，隨時準(zhǔn)備在緊急情況下控制無人駕駛出租車读第。）

MIT：你剛開始工作時是什么感覺曙博？

劉洋：因為我從來沒有坐過自動駕駛汽車，當(dāng)我第一次開始這份工作時怜瞒，我會感到害怕父泳，因為我不是控制它的人般哼。就像它轉(zhuǎn)彎時一樣，也許我（作為安全員）會轉(zhuǎn)得不一樣惠窄。汽車將遵循法律要求的道路蒸眠，但當(dāng)我們自己開車時，我們可能會偶爾拐彎或越過實線杆融。因此楞卡，我們將走的道路是不同的。我確實有些害怕脾歇，但實際上是安全的蒋腮，它根據(jù)交通法自行駕駛。

MIT：現(xiàn)在你已經(jīng)做了一年半的安全操作員了藕各，回去開自己的車感覺很奇怪嗎池摧？

劉洋：一開始我無法習(xí)慣。一天的工作結(jié)束后座韵，當(dāng)我回到自己的車?yán)飼r险绘，我會把它當(dāng)成一輛自動駕駛汽車。有時誉碴，當(dāng)我上車時宦棺，我本能地去乘客座位∏粒或者當(dāng)我開車時代咸，我會希望汽車自行剎車，然后我意識到這是不對的成黄，是我正在開這輛車呐芥。但過了幾次，我就習(xí)慣了奋岁，然后又恢復(fù)正常了思瘟。

MIT：自從你開始讓乘客上車以來，你的工作經(jīng)驗有變化嗎闻伶？

劉洋：過去只有我一個人滨攻。我開著車，自己檢查了一整天蓝翰。但現(xiàn)在光绕，自從我們開始商業(yè)運營以來，我每天都會遇到不同的人畜份，乘客的多樣性使工作比以前不那么干燥诞帐。因為每個人都對自動駕駛感到好奇，所以他們想和你聊天并問你問題爆雹。

MIT：你每天有多少乘客停蕉？

劉洋：平均 10 到 15 次愕鼓，通常每次乘坐一到兩名乘客，行程持續(xù)大約 4 到 5 分鐘谷徙。

MIT：有人懷疑過這輛車的安全拒啰，并希望你手動駕駛它嗎驯绎？

劉洋：不完慧，但有很多人對這輛車感興趣，想自己開車剩失。他們會問他們是否可以坐在駕駛座上屈尼，我會說不。

MIT：有很多人要求坐在駕駛座上嗎拴孤？

劉洋：30%脾歧。

MIT：既然你每天都被限制在首鋼公園，你覺得好嗎演熟，還是厭倦了鞭执？

劉洋：我不會說我很無聊，但我非常了解首鋼的街道芒粹。我知道在哪些十字路口兄纺，普通汽車可能會有盲點干擾我們的工作，或者行人更有可能亂穿馬路化漆。我可能比參觀首鋼的人更了解這些估脆。

首鋼有一個十字路口，那里有一些植物分隔道路座云，那個地區(qū)是一個主要的盲點疙赠。當(dāng)汽車從外面進(jìn)來時，景色會被擋住朦拖，所以有時你會遇到迎面而來的交通問題圃阳。但對我來說，在我們在這里工作了一段時間后璧帝，我們非常清楚我們何時接近那里捍岳，并將提前觀察情況，以防止事故發(fā)生裸弦。

MIT：你覺得你的工作怎么樣祟同？你覺得自己對自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步有影響嗎？

劉洋：由于我們每天都在車上理疙，我們可以發(fā)現(xiàn)更多問題晕城，然后報告。我們幫助技術(shù)部門跟上汽車每天發(fā)生的事情窖贤，以及需要解決的問題砖顷。

MIT：自動駕駛的目標(biāo)是消除任何司機(jī)或安全操作員贰锁。假設(shè)在五年內(nèi)，不再需要安全操作員了滤蝠，你的職業(yè)計劃是什么豌熄？

劉洋：我想留在這個行業(yè)。我對它寄予厚望物咳，我非常喜歡它锣险。我進(jìn)入這個行業(yè)是因為我好奇，現(xiàn)在我仍然相信它是先進(jìn)而強(qiáng)大的览闰，我認(rèn)為這是非常未來主義的芯肤。

如果我能有更多的時間來提高自己，我想在技術(shù)方面學(xué)習(xí)更多压鉴，比如數(shù)據(jù)技術(shù)崖咨。我的另一個想法是，憑借我長期做這份工作的知識和經(jīng)驗油吭，我可以培訓(xùn)新人击蹲，其他部門的人，學(xué)習(xí)自動駕駛婉宰。我仍然想繼續(xù)自駕車歌豺。

編輯：曉月 / 深圳灣