這兩年本今，AI 廠商正在從智能家居向車載場景發(fā)力拆座，但不僅僅是你們看到的與大牌車廠聯(lián)合搞的高貴的「無人駕駛」的方式主巍，還有通過與手機結(jié)合的藍(lán)牙配件的方式，潤物細(xì)無聲的推進(jìn)著挪凑。

這其中不得不要以掀起語音智能家居熱潮的亞馬遜 Alexa 來打頭陣孕索。今年 10 月，亞馬遜面向消費端推出車載后裝產(chǎn)品車載連接器 Echo Auto（售價 49.99 美元）躏碳。

它的使用方法其實也很簡單搞旭，插入汽車電源口，通過藍(lán)牙連接已安裝 Alexa APP 的手機后唐断，便可用語音交互獲取 Alexa 的在線服務(wù)选脊。也就意味著用戶可以以最小的成本將 Alexa 服務(wù)移植到車載上。

Echo Auto 基于亞馬遜為藍(lán)牙設(shè)備打造的一套 Alexa 音頻數(shù)據(jù)和信號傳輸?shù)膮f(xié)議脸甘，從而調(diào)用智能手機主機端的語音服務(wù)恳啥。而在前不久，亞馬遜也已經(jīng)面向第三方可穿戴藍(lán)牙設(shè)備廠商開放了這套名為 AMA（Alexa Mobile Accessory Kit）的藍(lán)牙設(shè)備解決方案丹诀。

這一方案之于設(shè)備廠商的意義在于钝的，打造 Alexa 語音智能設(shè)備的程序得到了簡化，他們能以更快的速度和最少的投入成本開發(fā)出小型的語音智能產(chǎn)品铆遭，比如耳機硝桩、手表這類智能可穿戴產(chǎn)品、以及智能藍(lán)牙音箱等枚荣。

亞馬遜 Echo Auto 對部分想涉足語音智能車載配件的廠商來說碗脊，一定程度上起到提供價格指導(dǎo)的作用。

復(fù)盤亞馬遜 Alexa 在車載場景方面的努力

事實上橄妆，亞馬遜這幾年一直都在為 Alexa 進(jìn)軍車載領(lǐng)域做相關(guān)的儲備衙伶，并不斷將 Alexa 能力下放車載場景的門檻降低，或者說逐漸開放更多底層的應(yīng)用使得語音服務(wù)與車載場景結(jié)合得更緊密些：

第一階段：與豐田害碾、奔馳矢劲、寶馬、福特等傳統(tǒng)車企合作慌随，將 Alexa 引入到部分車型上芬沉。但 Alexa 在車輛控制方面的能力和技能只是單向性的，比如只能通過家中的 Echo 遠(yuǎn)程提前打開車窗或空調(diào)阁猜，并且需要匹配車型官配的 APP 才能使用丸逸。

第二階段：與車企合作，將 Alexa 植入到車機系統(tǒng)中蹦漠，這樣的語音操控就能夠是實現(xiàn)雙向且更多與車輛相關(guān)聯(lián)的控制椭员，包括導(dǎo)航、音樂播放笛园、接聽電話等隘击。為減少車企對汽車對 Alexa 進(jìn)行適配的精力和成本侍芝，今年 8 月份，亞馬遜推出 Alexa Auto SDK 車載套件埋同，幫助汽車制造商將 Alexa 語音控制功能集成到汽車及其娛樂信息系統(tǒng)州叠，并且提供離線功能。

眾所周知凶赁，不是每個人都會為了語音功能而特意購買或換一臺新車咧栗，但在駕車雙手被占用的情況下，語音交互的需求確實存在虱肄。亞馬遜也明白致板，通過 Echo Auto 這樣的后裝電子產(chǎn)品，如果能成功利用現(xiàn)有的車輛存量市場去打開語音交互這個入口咏窿，會比鋪前裝車載語音的速度更快些斟或。

事實上早在 2017 年，有用戶就腦洞打開集嵌，直接把最小型號的 Echo Dot 搬到車上萝挤，插上電源、連接手機熱點使用根欧。

此后更有汽配廠商洞察到用戶對車載語音智能服務(wù)的需求怜珍，打造出語音智能車充等產(chǎn)品，成功登上亞馬遜商城熱門汽配榜單凤粗。

早在今年初酥泛，也就是 Echo Auto 被正式推出之前，在消費電子設(shè)計和生產(chǎn)廠商云集的深圳嫌拣，也已經(jīng)有大量的企業(yè)生產(chǎn)搭載 Alexa 語音助手的車充和支架揭璃。之所以有大量的白牌產(chǎn)品活躍在市場中，主要得益于亞馬遜在 1 月份面向方案商開放了藍(lán)牙設(shè)備解決方案（AMA）以及成熟的藍(lán)牙方案和供應(yīng)鏈亭罪。對于中小型制造廠商來說，這類產(chǎn)品邏輯簡單且智能化成本非常低歼秽。

復(fù)盤那些在熱賣中的類 Echo Auto 產(chǎn)品

目前在國內(nèi)外应役，車載電子市場也已經(jīng)有了這樣幾款爆品：

ANKER Roav Viva

ANKER 的 Roav Viva 在亞馬遜智能汽配銷量榜單上的排名常年在數(shù)一數(shù)二的位置上，產(chǎn)品于今年年初的 CES 上首次亮相燥筷，與 Echo Auto 同價（49.99 美元）箩祥。

圍繞語音交互體驗，Roav Viva 車充采用了兩枚用于采集聲音的高靈敏度 MEMS 麥克風(fēng)肆氓，本身不帶揚聲器袍祖，依靠藍(lán)牙連接汽車揚聲器。設(shè)備通過連接手機熱點調(diào)取手機 APP 中的 Alexa 云端服務(wù)谢揪〗堵可以語音調(diào)用包括 Google Maps捐凭，Apple Maps 或 Waze 在內(nèi)的車載導(dǎo)航服務(wù)，以及 Amazon Music 等音樂服務(wù)凳鬓。還支持 Alexa 語音撥號茁肠、遠(yuǎn)程控制家居等。

值得一提的是缩举，ANKER Roav Viva 是第一款獲得亞馬遜 Alexa 官方認(rèn)證的車載快充產(chǎn)品垦梆。在 2017 年期間，亞馬遜還沒正式對外開放 AMA 方案之前仅孩，ANKER 在從 0-1 的過程中打造了這款集導(dǎo)航托猩、音樂播放、藍(lán)牙電話功能于一體的智能車充辽慕。產(chǎn)品的成功在一定意義上推動了亞馬遜自家 Echo 車載產(chǎn)品的產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化京腥，同時還加速了亞馬遜 AMA 藍(lán)牙解決方案的開放。（參見第 121 期深圳灣夜話對 ANKER Roav Viva 產(chǎn)品案例的解讀）

百度小度語音車載支架

國內(nèi)語音平臺商方面鼻百，百度在今年 11 月份推出旗下首款語音智能車載產(chǎn)品-小度語音車載支架绞旅。它具備標(biāo)準(zhǔn)版（69 元）、無線充電版（99 元）兩個版本温艇，簡單那來說因悲，其產(chǎn)品形態(tài)就是一個手機支架（+車充）+ 雙麥克風(fēng)陣列，語音服務(wù)同樣從手機端獲取勺爱。

匹配手機上的小度藍(lán)牙 APP晃琳，用戶便能在車載場景下通過語音交互喚醒地圖、打電話琐鲁、播放音樂卫旱、播放查詢信息，甚至控制家里的智能家電围段。

因為產(chǎn)品本身成本不高顾翼、平臺知名度不錯，再加上百度也愿意出錢補貼奈泪，小度語音車載支架一上市也取得了不錯的銷售成績：上線首日 49 元公測适贸，首批放出不久后便售罄。據(jù) DuerOS 雙十二捷報顯示涝桅，12 月 10 日小度語音車載支架預(yù)售再度開啟拜姿，創(chuàng)下 5 萬臺 50 分鐘便售罄的成績。

類似亞馬遜的 AMA冯遂，百度也在 7 月份的百度世界大會上推出了自家的 DMA 的藍(lán)牙設(shè)備解決方案（DuerOS Mobile Accessories）蕊肥。旨在為中小型廠商提供更低門檻和低成本的解決方案，將 DuerOS 語音能力從家居延伸到車載蛤肌、移動場景中壁却。

其他產(chǎn)品

除了以上提到的兩款具代表性的語音智能車載配件之外批狱，活躍在各大電商平臺上的類似產(chǎn)品的還包括以下幾款：

語音智能導(dǎo)航儀 Garmin Speak、Garmin Speak Plus（售價分別為 159 美元儒洛、199 美元）：搭載 Garmin 導(dǎo)航方面的核心能力精耐，同時也是一個行車記錄儀。在提供語音導(dǎo)航服務(wù)的同時琅锻，設(shè)備上的 OLED 顯示屏還會顯示相應(yīng)的導(dǎo)航信息卦停。

Muse Auto（69 美元）：與 Roav Viva 功能類似，也是個車充恼蓬，支持車載電話撥號惊完。

Logitech 的 ZeroTouch（23.99 美元）：就是個內(nèi)置藍(lán)牙模塊的車載手機支架，工作原理與 Roav Viva处硬、Muse Auto 一樣小槐。

車蘿卜小蜜智能手機支架（搭載思必馳語音服務(wù)，售價 299 元）：手機支架+雙麥克風(fēng)陣列荷辕，與小度語音車載支架標(biāo)準(zhǔn)版定位凿跳、產(chǎn)品邏輯類似，具備導(dǎo)航疮方、語音點歌控嗜、藍(lán)牙電話、喜馬拉雅 FM 等功能和內(nèi)容骡显。 相比小度疆栏，小蜜明顯在價格上不占優(yōu)勢。

媒體解讀：

從上述幾款產(chǎn)品惫谤，以及業(yè)界從業(yè)人士的提點壁顶，我們從產(chǎn)品形態(tài)、內(nèi)容溜歪、功能這幾個方面這類簡易型的語音智能車載配件進(jìn)行分析

關(guān)于產(chǎn)品形態(tài)

產(chǎn)品形態(tài)集中在這幾類：車載充電器若专、車載手機支架、或這二者合一蝴猪，其他還包括導(dǎo)航儀等富岳。

安克創(chuàng)新（Anker Innovations）智新研發(fā)總監(jiān)謝永昌曾用一組數(shù)據(jù)說明大家選擇這些產(chǎn)品形態(tài)的原因：一項汽車用戶調(diào)查數(shù)據(jù)表明，81.4% 的車主都會在車上使用車載充電器拯腮，78.3% 的車主都會在車上使用手機支架。另外蚁飒，2016 年亞馬遜電商平臺的銷售數(shù)據(jù)表明动壤，亞馬遜已經(jīng)銷售了 350 萬個車載快充和 450 萬個車載支架。

這些數(shù)據(jù)可見得用戶對車充和車載手機支架這兩類配件產(chǎn)品的高需求程度淮逻。對于設(shè)備廠商來說琼懊，從這兩款高頻應(yīng)用產(chǎn)品著手打造語音智能產(chǎn)品阁簸，不僅嘗試成本低，還可讓原有用戶短時間內(nèi)接納這類產(chǎn)品哼丈。

關(guān)于內(nèi)容

除了解放雙手之外启妹，語音助手還起到提供云端消費內(nèi)容。與家庭場景下的智能音不同醉旦，語音智能車載配件聚焦的是車載場景饶米，用戶對不同內(nèi)容消費的偏重程度也不一樣。

據(jù)統(tǒng)計车胡，在車載場景下檬输，用戶對內(nèi)容、服務(wù)的需求排名依次為導(dǎo)航匈棘、通訊丧慈、娛樂（音樂、電臺等）主卫、信息逃默。這也是廠商往往會重視產(chǎn)品與這幾項頭部應(yīng)用結(jié)合的重要原因。

以 Roav Viva簇搅、小度語音車載支架為例完域，產(chǎn)品的宣傳要點和主打功能也主要為導(dǎo)航、音樂馍资、藍(lán)牙撥打電話筒主。

另外，從 Garmin Speak 身上我們也能找到反向證明這幾項功能的重要性鸟蟹。Garmin Speak 作為 Garmin 第一代語音智能車載配件產(chǎn)品乌妙，實際出現(xiàn)時間還早于 ANKER 的 Roav Viva（2017 年 10 月）但最終沒能取得可觀的銷售成績，原因有以下幾點：

1. 用戶三大基本需求沒滿足到位建钥，產(chǎn)品可用性不高：Garmin 并沒有支持 Alexa 原生的導(dǎo)航藤韵、電話功能。因當(dāng)時亞馬遜開放的 AVS SDK 還沒有支持 Navigation 和 Alexa Communicatoin熊经，也就沒有開放相應(yīng)的功能和服務(wù)泽艘，Garmin 則基于自身的導(dǎo)航服務(wù)通過 Alexa Skill 的方式實現(xiàn)導(dǎo)航，電話就索性不支持了镐依。

2. 對應(yīng)的語音交互體驗不好：Garmin 是通過 Alexa Skill（技能）的方式自主打造導(dǎo)航功能匹涮，用戶使用產(chǎn)品功能的流程與所有的 Skills 一樣，通過「Alexa槐壳，ask Garmin speak to XX」的雙重喚醒達(dá)到導(dǎo)航的目的然低。這樣間接的語音操作方式在體驗上就大打折扣了。

3. 成本等方面的原因?qū)е聝r格過高（159 美元），用戶使用門檻高雳攘。

行業(yè)人士解讀

關(guān)于這類產(chǎn)品的技術(shù)門檻在哪里带兜，從業(yè)者在打造這類產(chǎn)品的過程中需要注意到哪些「坑」，以及行業(yè)上游吨灭，也就是語音平臺商對相應(yīng)藍(lán)牙方案有著怎樣的思考刚照，我們從行業(yè)人士口中也得到了更深層的解讀，內(nèi)容整理如下：

對亞馬遜車載藍(lán)牙策略的分析

深圳灣：亞馬遜 Alexa 在車載場景拓展喧兄，對于他們的路線和打法无畔，你是怎么看的？

安可創(chuàng)新謝永昌：分兩個層面來看繁莹。首先檩互，從場景來看，這是亞馬遜場景擴張的一個表現(xiàn)咨演。

用戶使用語音交互有三大場景：家居闸昨、車載、隨行薄风。向在三個場景推進(jìn)饵较，是需要一步一步來的。亞馬遜 Echo 等產(chǎn)品最開始都是基于家居場景設(shè)計的遭赂，在家居場景積累了比較可觀的用戶群體循诉，并培養(yǎng)這些用戶慢慢養(yǎng)成了使用 Alexa 與設(shè)備進(jìn)行語音交互的習(xí)慣，再將這些用戶遷移到車載和隨行場景撇他。

在家居場景茄猫，除了 Echo 智能音箱之外，亞馬遜更新了很多新產(chǎn)品（參考深圳灣之前做的 Echo 年度盤點）困肩，在產(chǎn)品形態(tài)上已經(jīng)有了很多的變化划纽，并形成體系。按照亞馬遜的做法锌畸，不難推斷勇劣，未來在車載場景，除了車充和支架外潭枣，也會有更加豐富的產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)比默。

其次，從生態(tài)的開放度來看盆犁，亞馬遜陸續(xù)推出的硬件解決方案命咐，體現(xiàn)的是生態(tài)擴張的策略。

去年谐岁，亞馬遜推出了 AVS 遠(yuǎn)場語音解決方案醋奠，幫助合作伙伴快速落地嵌入式產(chǎn)品瓮下。今年，亞馬遜又推出了 AMA 方案钝域，更大程度的降低了方案商接入 Alexa 的成本。

嵌入式的方案相對比較復(fù)雜锭魔，自己要在 C++ 的 SDK 基礎(chǔ)上做很多后期開發(fā)例证，尤其是業(yè)務(wù)邏輯層面的開發(fā)，各種 directive迷捧、event 要自己處理织咧。AMA 相對比較簡單，只需要基于 Alexa APP漠秋，做好設(shè)備連接笙蒙。畢竟，設(shè)備商自己理解 Alexa 協(xié)議庆锦、開發(fā) APP捅位、打磨用戶交互，都會很花時間搂抒。這對于希望快速出貨的廠商來說艇搀，是利好的。

同時帶來的一個信號就是求晶，在任何場景焰雕，用戶都是離不開手機的。希望設(shè)備商可以更好的使用好手機芳杏，結(jié)合手機的交互優(yōu)勢矩屁，去開拓更多的場景應(yīng)用。

從根本上爵赵，亞馬遜是讓硬件接入成本變得更低吝秕，接入方式變得簡單。

對硬件設(shè)備商的產(chǎn)品設(shè)計建議

深圳灣：復(fù)盤 Roav Viva 這款產(chǎn)品亚再，如何總結(jié)其成功的經(jīng)驗郭膛，以及其他產(chǎn)品失敗的經(jīng)驗？

安可創(chuàng)新謝永昌：對于有創(chuàng)新性的產(chǎn)品氛悬，比如 Garmin 從高到低開始做的產(chǎn)品则剃，Roav viva 從零到一開始做的產(chǎn)品，在產(chǎn)品端如捅，要保證用戶的基本需求（比如導(dǎo)航棍现、音樂、電話）镜遣，必須支持好己肮。在產(chǎn)品的可用性方面士袄，Garmin 的產(chǎn)品不支持打電話，導(dǎo)航又是通過 Skill 來做的谎僻，這對用戶來說娄柳，體驗非常不好，所以后來證明失敗了艘绍。

對于市場上已經(jīng)存在赤拒、需要快速跟進(jìn)的產(chǎn)品形態(tài)，就要考慮產(chǎn)品設(shè)計的差異化诱鞠。在車充市場挎挖，Muse 這個產(chǎn)品就沒有體現(xiàn)出差異化，所以也失敗的航夺。

在成本上蕉朵，既然有了標(biāo)桿產(chǎn)品，其他的產(chǎn)品就要參考標(biāo)桿產(chǎn)品的品質(zhì)阳掐，把價格做下來始衅。這里失敗的案例就是 Garmin，199 美元的價格讓很多人望而卻步锚烦。成功的案例就是小度藍(lán)牙車載支架觅闽，成本控制的非常好。

另外涮俄，這類產(chǎn)品的設(shè)計蛉拙，還要充分考慮手機平臺的限制，以及車輛的兼容性彻亲。這些技術(shù)上的門檻突破程度如何孕锄，都會影響到產(chǎn)品的最終體驗。

深圳灣：如何預(yù)測 2019 年的市場苞尝？

安可創(chuàng)新謝永昌：在海外語音車載市場畸肆，亞馬遜無疑是壟斷的。當(dāng) AMA 的方案更加成熟后宙址，未來玩家更多轴脐。

對百度車載藍(lán)牙產(chǎn)品的分析

深圳灣：從某種意義上來說，小度藍(lán)牙車載支架引爆了國內(nèi)語音車載市場抡砂，這背后百度是如何思考的大咱？

知情人士：百度在藍(lán)牙方面的產(chǎn)品，不僅包括大家知道的小度藍(lán)牙車載支架注益，還有一些底層服務(wù)的輸出碴巾，包括可以接入云端服務(wù)的小度藍(lán)牙 APP、小度藍(lán)牙協(xié)議 DMA丑搔、以及可以在端上實現(xiàn)喚醒的算法等厦瓢。小度藍(lán)牙 APP提揍，不光適用于車載支架，也是可以用在藍(lán)牙音箱煮仇、藍(lán)牙耳機劳跃。大大降低了傳統(tǒng)音頻硬件智能化的開發(fā)門檻。

與亞馬遜相似的是浙垫，在場景拓展方面售碳，小度在家體現(xiàn)的是百度在家庭場景覆蓋的策略，未來還會拓展到移動場景绞呈。而具體到車載場景，針對存量市場间景，手機的先天優(yōu)勢是毋庸置疑的佃声。藍(lán)牙配件+手機 APP，未來會有多樣化的硬件產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)倘要。

對 AI 和藍(lán)牙芯片的趨勢判斷

深圳灣：亞馬遜和百度等 AI 廠商紛紛在車載場景拓展其 AI 產(chǎn)品新形態(tài)圾亏，對于他們的路線和打法，是怎么看的封拧？

知情人士：人志鹃、車、家泽西，是目前 AI 廠商看到的最主要三個大場景曹铃。家的方面大家已經(jīng)下重手布局，人和車方面會是用戶體驗進(jìn)一步完善的必經(jīng)之路捧杉。

但因為場景的不同陕见，便攜性和連接性要求變得更高，導(dǎo)致所需要的技術(shù)也和家庭音箱會有一些差異味抖，需要功耗更低评甜、集成度更高的芯片。

國外的 Alexa 和 Google仔涩，國內(nèi)的 BATM忍坷，布局雖然有先后，但時至今日熔脂，大家對于采用藍(lán)牙來完善家庭之外的這一環(huán)佩研，已經(jīng)摸索到趨同的道路。

深圳灣：在藍(lán)牙協(xié)議從本質(zhì)上锤悄，各家的區(qū)別或差異性在哪里韧骗？

知情人士：整體上差異不大。今天看到能力差異更大的是在語音前端處理技術(shù)方面零聚，有些廠家已經(jīng)有完整的自研前端算法和喚醒詞袍暴，有些還在摸索當(dāng)中些侍。對于藍(lán)牙設(shè)備而言，能否有能力靈活的調(diào)整自己的算法政模，比如優(yōu)化到合適大小的算法和喚醒詞岗宣，又保證性能滿足要求，算法和芯片的能力進(jìn)行高度的整合淋样，會很大程度影響到用戶體驗耗式。

深圳灣：未來在底層能力的開發(fā)度方面，會更趨于壟斷趁猴，還是更趨于開放刊咳？

知情人士：這部分是擁有底層能力廠商的核心競爭力，不會輕易開放出來儡司。比如叫蘋果把類似 MFi 認(rèn)證取消看看娱挨？短期看不到這種可能性。

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主筆：萊恩 / 深圳灣

采訪：壹零 / 深圳灣