據(jù)彭博社報(bào)道，為了提高 Model 3 低迷的產(chǎn)能鳖粟，特斯拉收購了一家位于明尼蘇達(dá)州的工廠自動化設(shè)備制造商 Perbix社裆。

Perbix 已經(jīng)與特斯拉合作了三年，它為特斯拉的加州組裝廠及內(nèi)華達(dá)電池廠提供定制的機(jī)械向图，比如特斯拉汽車中驅(qū)動轉(zhuǎn)子的自動化工具泳秀。目前，Perbix 擁有 150 名員工榄攀，但特斯拉表示會招聘更多的人嗜傅，用于擴(kuò)大 Model 3 的生產(chǎn)。

特斯拉沒有透露這筆收購的價(jià)格檩赢，但馬斯克表示吕嘀，他有決心讓特斯拉的工廠更有效率，Perbix 生產(chǎn)的機(jī)器正是這一努力的一部分贞瞒。事實(shí)上偶房，為了提高產(chǎn)能，特斯拉在去年就收購了一家德國自動化生產(chǎn)公司 Grohmann Engineering军浆，并成立了新的部門「Tesla Advanced Automation Germany」棕洋。

雖然收購了 Grohmann Engineering，但特斯拉 Model 3 的產(chǎn)量仍然沒有太大的改善乒融，上周特斯拉剛剛宣布將 Model 3 的量產(chǎn)目標(biāo)推遲約 3 個(gè)月掰盘。特斯拉在第二季度的財(cái)報(bào)上明確表示，第三季度 Model 3 的產(chǎn)量可達(dá)到 1500 輛以上赞季，但根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)愧捕，特斯拉第三季度僅生產(chǎn)了 260 輛 Model 3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期碟摆。  

按照官方的說法晃财，其主要問題出現(xiàn)在 1 號超級工廠 Gigafactory 的電池模塊裝配線上。在該裝配線上，電池將被組裝成模塊断盛，每四個(gè)模塊裝入一個(gè)鋁制箱體罗洗，從而形成 Model 3 的電池組。該模塊設(shè)計(jì)的復(fù)雜性及其自動生產(chǎn)流程使生產(chǎn)時(shí)間比預(yù)期長了一些钢猛，導(dǎo)致部分電池組必須通過手工才能完成伙菜。

Model 3 是自動化程度很高的車型，這也是為什么特斯拉要花那么長的時(shí)間來調(diào)整生產(chǎn)線命迈。馬斯克在電話會議上說到：「在 Model 3 的生產(chǎn)上贩绕，機(jī)器時(shí)而行，時(shí)而不行壶愤，或者說磕磕絆絆淑倾，產(chǎn)能嚴(yán)重不足，相比之下征椒，Model S 和 Model X 就不需要那么高的自動化程度娇哆。」

此外勃救，人員流失也為特斯拉產(chǎn)能問題蒙上了一層陰影碍讨。本周有消息稱，特斯拉電池工程總監(jiān) Jon Wagner 已經(jīng)離職蒙秒，在此之前勃黍，特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了多名高管離職的情況。同時(shí)晕讲，在 10 月中旬覆获，特斯拉開始陸續(xù)開除多名員工，包括工程師瓢省、工廠工人锻梳、小組主管等，根據(jù)消息顯示净捅，此次裁員人數(shù)很可能已經(jīng)超過 700 人。

特斯拉表示辩块，很難預(yù)測 Model 3 到底要多長時(shí)間才能突破產(chǎn)能瓶頸蛔六。因此，收購 Perbix 之后废亭，特斯拉能否解決電池組裝問題国章，仍然存有很大的疑問。