CES 2017 結(jié)束了，去年統(tǒng)治 CES 的 VR驻民、無人機(jī)和機(jī)器人都不同程度地安靜了許多翻具，雖然以亞馬遜、英偉達(dá)為代表的大公司還是帶來不少亮點(diǎn)回还，要給今年的 CES 歸納幾個(gè)像樣的關(guān)鍵詞并不容易裆泳，其中汽車和智能駕駛算得上一個(gè)。開展首日柠硕，曾有前去參加 CES 的朋友在朋友圈感嘆「感覺是在逛車展」工禾。

CES 和傳統(tǒng)車展當(dāng)然還是不一樣的，與汽車制造商們各大車展上發(fā)布和展示最新產(chǎn)品不同蝗柔，我們?cè)?CES 看到的的更多是概念闻葵，以及未來幾年內(nèi)可能在汽車領(lǐng)域得到應(yīng)用的新技術(shù)。無論是各大車廠還是汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)癣丧，在 CES 試圖展示的不僅僅是產(chǎn)品槽畔，對(duì)未來新出行方式的展望。

在過去幾年中胁编，自動(dòng)駕駛一直都是 CES 上的重要主題厢钧，但隨著更多汽車制造商的發(fā)力，今年的 CES 上我們看到了來自這些汽車巨頭的技術(shù)應(yīng)用和展示嬉橙。

其中早直，英偉達(dá)和奧迪合作，在測(cè)試車道上進(jìn)行了林肯 MKS 和 Q7 的自動(dòng)駕駛演示市框。在演示中霞扬，測(cè)試車輛順利駛過一段曲線車道，其中部分路段沒有車道線枫振，同時(shí)喻圃，車輛還需要應(yīng)對(duì)意外出現(xiàn)的障礙。

此外蒋得，Nvidia 還推出了一款名叫 Xavier 的自動(dòng)駕駛超級(jí)計(jì)算機(jī)级及。

德爾福則把一輛完全自動(dòng)駕駛的汽車送上了拉斯維加斯的街頭，在賭城展示了一個(gè)自動(dòng)駕駛自實(shí)際場(chǎng)景中應(yīng)用的絕佳案例额衙。

寶馬展示的自動(dòng)駕駛功能離量產(chǎn)應(yīng)用更近一些饮焦。加裝了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的的寶馬 5 系列轎車能夠在高速公路上自動(dòng)行駛怕吴，但無法自行變道。

當(dāng)汽車真正不再需要人來駕駛時(shí)县踢，車內(nèi)會(huì)變成什么樣子转绷？來自克萊斯勒、本田硼啤、博世和豐田的概念車可以帶來一些參考议经，這些概念車整體的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是寬敞和通透的空間與更加舒適的座椅，當(dāng)不在需要駕駛汽車時(shí)谴返，座椅也不再需要面向前方煞肾。

寶馬等廠商還展示了當(dāng)自動(dòng)駕駛解放了駕駛者之后，人們可以利用他們的車上時(shí)間做些什么嗓袱。

未來的趨勢(shì)將是汽車與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的集成籍救，例如寶馬集成了微軟 Cortana 的語音指令服務(wù)，福特也展示了與亞馬遜 Alexa 的深度整合渠抹，這不僅意味著駕駛者可以使用語音問路和導(dǎo)航蝙昙，還可以通過汽車控制他的智能家居。

福特 Alexa 服務(wù)將于今年晚些時(shí)候上線梧却，而現(xiàn)代此前已經(jīng)展示了與 Alexa 的整合奇颠，今年將進(jìn)一步支持 Google Home 的連接。

Alexa 等智能語音服務(wù)的魅力在于放航，它們?yōu)槠囍圃焐烫峁┝爽F(xiàn)成的語音命令框架烈拒，其功能、連接性和效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的車載設(shè)備三椿。簡(jiǎn)單地說缺菌，Alexa 和 Google Home 等語音助手在家里能做的大多數(shù)事情放到車?yán)镆惨粯幽茏觥?/p>

最后不得不提的當(dāng)然是法拉第未來的 FF91。去年在 CES 上搜锰，法拉第未來展示了一輛概念車，在這一年中這家公司遭受了諸多質(zhì)疑耿战，且不論這輛電動(dòng)車 1050 匹的馬力和 3 秒 60 英里/小時(shí)的加速度蛋叼，對(duì)法拉第未來來說，在這個(gè)時(shí)間能把一輛量產(chǎn)樣車呈現(xiàn)在世界眼前剂陡，就已經(jīng)意義非凡狈涮。