在高盛的《VR與AR：解讀下一個(gè)通用計(jì)算平臺(tái)》報(bào)告中，列出了虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的九大應(yīng)用領(lǐng)域：視頻游戲蛛淋、事件直播咙好、視頻娛樂(lè)、醫(yī)療保健褐荷、房地產(chǎn)勾效、零售、教育叛甫、工程和軍事 —— 沒(méi)有提及汽車行業(yè) 层宫。

汽車行業(yè)發(fā)展百年來(lái)，從一開(kāi)始集人類科技結(jié)晶于一身的時(shí)代領(lǐng)頭羊其监，漸漸變成一頭步履緩慢的機(jī)械恐龍萌腿，始終慢了科技時(shí)代一拍——去數(shù)數(shù)，還有多少今年出廠的新車上還安裝著CD機(jī)吧棠赛！?理所當(dāng)然般哮奇，在大家展望激動(dòng)人心的下一代計(jì)算平臺(tái)VR/AR時(shí)膛腐，汽車行業(yè)被漠視了。

當(dāng)然這也與汽車的特殊工具性有關(guān)：動(dòng)輒10年以上的使用周期鼎俘，再嶄新锃亮的車漆也會(huì)花去哲身；動(dòng)輒關(guān)乎生死的安全要求，再先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)請(qǐng)先在車廠測(cè)試三五年再說(shuō)贸伐。?但是我們也應(yīng)該看到勘天，目前汽車行業(yè)在飛快的互聯(lián)網(wǎng)地倒逼之下，其步履也加快了起來(lái)捉邢，比如車廠們紛紛擁抱Apple脯丝、Google、百度伏伐、騰訊和阿里等的車聯(lián)網(wǎng)方案宠进。

而在 VR/AR 領(lǐng)域，汽車行業(yè)這次趕了個(gè)早藐翎，積極跨入這激動(dòng)人心的新計(jì)算平臺(tái)材蹬。

從上圖看到，VR/AR 已經(jīng)被汽車行業(yè)嘗試應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)階段吝镣。

?汽車設(shè)計(jì)： 福特的「Immersion Lab」實(shí)驗(yàn)室使用HMD和超高清顯示器堤器，利用虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)新型GT超跑，檢查汽車的結(jié)構(gòu)末贾、機(jī)械和電子系統(tǒng)闸溃，設(shè)計(jì)從方向盤的操作到儀表盤界面的位置。

汽車生產(chǎn)： 奧迪的 CAVE 工作室推出的「虛擬裝配線校驗(yàn)」技術(shù)拱撵，利用3D投射影像辉川、「MYO」前臂環(huán)檢測(cè)手勢(shì)、Kinect 采集工人位置裕膀，允許工人在三維虛擬空間內(nèi)完成實(shí)際產(chǎn)品裝配工作的預(yù)估和校正员串。

汽車售前： 奧迪與 Oculus 合作，共同推出 了 VR 選車服務(wù)昼扛，模擬用戶坐在車?yán)锏恼鎸?shí)場(chǎng)景寸齐，還特別拉上音箱品牌Bang & Olufsen，在聲音模擬上也更為貼近真實(shí)環(huán)境抄谐；另外渺鹦，法拉利也曾推出過(guò)一款 iPad 應(yīng)用，可在展廳中對(duì)一臺(tái)法拉利跑車替換車身顏色蛹含、觀察傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)等等毅厚；。

汽車駕駛： 本田早在 2015 年就推出了一款「WANDER STAND」概念車浦箱，該車的突出特點(diǎn)就是其 AR 擋風(fēng)玻璃吸耿，可以在玻璃上加載各種有用的信息輔助駕駛祠锣；同時(shí)本田今年也申請(qǐng)了跟 AR 擋風(fēng)玻璃相關(guān)的專利；而寶馬與高通合作咽安，推出了一款適用于寶馬  MINI的AR眼鏡伴网，通過(guò)該眼鏡不但能獲得行車相關(guān)信息，還可以獲取周邊 POI 信息以及短信消息提醒等妆棒；澡腾。

駕駛體驗(yàn)：豐田利用 Oculus Rift、車輛方向盤以及音箱系統(tǒng)糕珊，搭建了一套名為「TeenDrive 365」的系統(tǒng)动分，該系統(tǒng)主要面向青少年，希望幫助青少年鍛煉必要駕駛技能红选；另還有一套「分心駕駛模擬器」系統(tǒng)澜公，用來(lái)考驗(yàn)駕駛員專注駕駛的能力。

?汽車售后：韓國(guó)現(xiàn)代將推出融入了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的電子使用手冊(cè)喇肋，利用增強(qiáng)顯示技術(shù)玛瘸，用戶只要拿起手機(jī)或平板對(duì)準(zhǔn)車子，就能自動(dòng)識(shí)別車子部位苟蹈，并給出相關(guān)信息。

以上不難看出汽車行業(yè)對(duì) VR/AR 的熱情右核。其實(shí)慧脱，傳統(tǒng)汽車廠商這次對(duì) VR/AR 新計(jì)算平臺(tái)如此上心，也是因?yàn)樗拇_方方面面貼近汽車的各個(gè)領(lǐng)域贺喝。甚至 VR/AR 技術(shù)在有些汽車應(yīng)用場(chǎng)景上有著先天優(yōu)勢(shì)和需求 —— 比如汽車駕駛菱鸥。

汽車駕駛是AR的一個(gè)天然應(yīng)用場(chǎng)景。

簡(jiǎn)單地說(shuō)躏鱼，VR 中看到的是虛擬影像氮采，AR 看到的是虛實(shí)結(jié)合景象，在汽車駕駛這種要時(shí)刻關(guān)注實(shí)際環(huán)境的情況下染苛，VR是無(wú)法適用的鹊漠，所以我們接下來(lái)主要討論 AR。

駕車時(shí)茶行，AR 技術(shù)可以讓我們獲取更多的信息躯概，并提高駕駛安全性。?在目前的開(kāi)車過(guò)程中畔师，我們眼光游動(dòng)在前擋風(fēng)玻璃外娶靡、左右中后視鏡、中控儀表盤和車機(jī)屏幕上看锉，哦姿锭，還有手機(jī)屏幕上塔鳍，切線的時(shí)候還要扭頭看盲區(qū)，?累吧呻此？那么想象一下轮纫，當(dāng)以上所有信息內(nèi)容，都匯集到你眼前趾诗，你只需要專注于前面一塊屏就可以處理各種事情時(shí)蜡感，將是多么輕松愉快的一件事情！

前文提到了本田申請(qǐng)了 AR 擋風(fēng)玻璃專利技術(shù)恃泪，其實(shí)有關(guān) AR 的車載應(yīng)用討論早就融入到抬頭顯示器 HUD 中郑兴。

除了說(shuō) AR 確實(shí)是汽車駕駛的痛點(diǎn)需求览效，反過(guò)來(lái)汽車也是AR應(yīng)用的一個(gè)絕佳場(chǎng)所却舀，汽車上天生就繞開(kāi)了 AR 技術(shù)上的一些難點(diǎn)：不用刻意小型化、沒(méi)有電池之憂锤灿、擋風(fēng)玻璃超大屏挽拔、即時(shí)定位等。

AR 需要強(qiáng)大的機(jī)器視覺(jué)和三維空間構(gòu)建運(yùn)算能力但校，其對(duì)應(yīng)硬件體型和耗電量都不會(huì)小螃诅，但是在車上這個(gè)問(wèn)題就沒(méi)那么嚴(yán)峻，你看特斯拉引擎蓋下面不正空著的嗎状囱？擺個(gè)大主機(jī)應(yīng)該還是綽綽有余术裸。?AR 顯示上面，駕駛員面前那塊巨大的擋風(fēng)玻璃不正是一塊絕佳的透明顯示屏嗎亭枷？不管需要特殊材質(zhì)也好袭艺、鍍膜也好，影像通過(guò)投射上去還是直接顯像也好叨粘，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)都已經(jīng)有一定的解決方法猾编。?至于 AR 所必須的即時(shí)定位和空間感知能力，無(wú)人駕駛車其實(shí)也早已驗(yàn)證過(guò)了升敲。?聽(tīng)起來(lái)是不是很美好袍镀？

好吧，得承認(rèn)以上問(wèn)題只是 AR 一籮筐難題里面的一點(diǎn)點(diǎn)冻晤，實(shí)際上在車上有些問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重：無(wú)法應(yīng)用數(shù)字光場(chǎng)技術(shù)苇羡、室外復(fù)雜的光照和環(huán)境等。?Magic Leap 的數(shù)字光場(chǎng)技術(shù)目前看起來(lái)是最有希望完美解決 AR 顯示問(wèn)題的鼻弧，但是除非上車就戴上一副眼鏡设江，否則遠(yuǎn)距離往視網(wǎng)膜直接投射整個(gè)數(shù)字光場(chǎng)還是個(gè)更遙遠(yuǎn)的事情锦茁。?而無(wú)論 Magic Leap 還是 Hololens 目前都只是應(yīng)用在室內(nèi)的單調(diào)環(huán)境，都需要事先掃描整個(gè)房間以進(jìn)行位置和地圖構(gòu)建叉存，那么針對(duì)道路上快速變化的窗外環(huán)境和光線码俩，要實(shí)時(shí)重建三維簡(jiǎn)直是無(wú)法想象的計(jì)算量。?另外歼捏，窗外現(xiàn)實(shí)物體識(shí)別和追蹤稿存、眼動(dòng)跟蹤等等也都較之頭戴式 AR 更為復(fù)雜。?說(shuō)到這里瞳秽，心又冷了下來(lái)瓣履？

羅馬不是一天建成的，較之虛擬現(xiàn)實(shí) VR 來(lái)說(shuō)练俐，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) AR 的確是一個(gè)更為困難的命題袖迎，不過(guò)提前在車上體驗(yàn) AR 卻并不是遙不可及的，AR 的概念在抬頭顯示器 HUD 這種車在硬件中已經(jīng)有一定的實(shí)現(xiàn)了腺晾。

很多 HUD 設(shè)備所使用的 DLP 光機(jī)燕锥，也被微軟 AR 頭盔 HoloLens 所采用，通過(guò)投射方式將虛擬內(nèi)容投射到眼前的透鏡上悯蝉。?但是目前多數(shù) HUD 廠商归形，還遠(yuǎn)沒(méi)有意識(shí)到車載 HUD 的真正意義，簡(jiǎn)單地將其當(dāng)做一款普通車載硬件鼻由，繼續(xù)按著「雞肋」產(chǎn)品智能后視鏡的思路在做 HUD连霉，希望再次做個(gè)爆款「雞肋」。

事實(shí)上嗡靡，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)思路來(lái)做 HUD，已經(jīng)有團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行這個(gè)方向進(jìn)行探索窟感。深圳光暈網(wǎng)絡(luò)科技目前研發(fā)中的產(chǎn)品 Halo HUD 就是在這個(gè)思路上的一次嘗試讨彼。

Halo HUD 是一款懸掛式 HUD，相比傳統(tǒng)中控臺(tái) HUD柿祈，這種方式將透鏡直接擺在駕駛員的眼前哈误，更接近頭盔式 AR，更符合 AR 的視角要求躏嚎，同時(shí)其前置光學(xué)攝像頭視角也可以覆蓋車頭外更廣闊區(qū)域蜜自；?在車內(nèi)空間，Halo HUD 擁有朝下的紅外深度攝像頭卢佣，其視角覆蓋從眼部到方向盤上的手部重荠。?同時(shí)，Halo HUD 也搭載了 GPS虚茶、陀螺儀戈鲁、慣性傳感器等多種傳感器仇参，具備一款基礎(chǔ) AR 設(shè)備的硬件條件。當(dāng)然婆殿，硬件基礎(chǔ)僅僅只是開(kāi)始诈乒，Halo HUD 怎樣在車內(nèi)空間的 AR 應(yīng)用場(chǎng)景下玩出新花樣，才是我們真正關(guān)注的婆芦。

做車載智能硬件很難怕磨，AR 技術(shù)更難，但是不代表我們只能等著 AR 技術(shù)成熟后才撲上去消约，只是做做簡(jiǎn)單的集成肠鲫，打打價(jià)格戰(zhàn)而已。?看到 AR 趨勢(shì)荆陆，作為汽車智能硬件的從業(yè)者滩届，認(rèn)真地做好規(guī)劃，積累技術(shù)被啼，適時(shí)推出相關(guān)產(chǎn)品去驗(yàn)證市場(chǎng)和調(diào)整體驗(yàn)帜消，既是從業(yè)者的責(zé)任，也真正代表了業(yè)界先進(jìn)生產(chǎn)力浓体。

責(zé)任編輯：陳凱文