2017 年 3 月 22 日，美國(guó)福特車主多了一個(gè)福利——通過亞馬遜 Alexa 語(yǔ)音平臺(tái)就可以向星巴克訂購(gòu)咖啡耘沼。車主無(wú)需離開方向盤极颓，就可以完成從語(yǔ)音指令選單、再到支付下單的一系列動(dòng)作群嗤，然后就可以 Drive-In 取咖啡了菠隆。

福特 SYNC 平臺(tái)于 2007 年首次推出，支持通過藍(lán)牙連接移動(dòng)設(shè)備和語(yǔ)音命令狂秘。2017 年骇径，在亞馬遜的推動(dòng)下，已經(jīng)升級(jí)為 SYNC 3 的福特智駕系統(tǒng)者春，完成了與 Alexa 的語(yǔ)音集成破衔，用戶可以在家中與 Echo 智能音箱對(duì)話，完成打開車窗钱烟、空調(diào)等指令晰筛。

而此次福特、亞馬遜和星巴克聯(lián)手推出的語(yǔ)音點(diǎn)咖啡的功能拴袭，透露著語(yǔ)音助手已經(jīng)開始從家中逐漸走向車內(nèi)传惠。

△ 福特 SYNC 3 集成 Alexa

幾乎是在同一時(shí)間，在 2017 年 3 月 30 日這一天稻扬，大洋彼岸的大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與人工智能公司出門問問簽署了合作協(xié)議卦方，確定將共同成立一家合資企業(yè)，由大眾汽車集團(tuán)與出門問問共同持股泰佳，雙方各持 50% 的股份盼砍。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)對(duì)出門問問戰(zhàn)略投資 1.8 億美元逝她，雙方聯(lián)手展開人工智能技術(shù)的研發(fā)浇坐，并將其應(yīng)用于汽車行業(yè)。

大眾汽車集團(tuán)在汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位不必贅述黔宛，選擇出門問問更多的是看中了其軟硬結(jié)合的能力——出門問問在 AI 語(yǔ)音領(lǐng)域擁有多年的技術(shù)積累近刘，在智能家居和可穿戴設(shè)備等消費(fèi)級(jí)硬件領(lǐng)域，也有多年的應(yīng)用探索。大眾汽車集團(tuán)與出門問問的聯(lián)姻廣受行業(yè)和媒體關(guān)注觉渴，成為推動(dòng)車載語(yǔ)音從 demo 走向「大眾」的重要力量介劫。

△ 一汽-大眾新邁騰智能車機(jī)

如今，3 年過去了案淋，車載語(yǔ)音領(lǐng)域發(fā)生了很多事座韵，很多車企和語(yǔ)音公司也都陸續(xù)交出了答卷，我們對(duì)于行業(yè)的認(rèn)知和趨勢(shì)的判斷踢京，也在悄悄的發(fā)生變化誉碴。就讓我們一起梳理一下吧：

過去 3 年，車載語(yǔ)音 4 大戰(zhàn)場(chǎng)逐步升溫

縱觀整個(gè)車載語(yǔ)音行業(yè)的發(fā)展歷史瓣距，我們將目光聚焦在以下 4 大戰(zhàn)場(chǎng)：

一號(hào)戰(zhàn)場(chǎng)：語(yǔ)音 AI 巨頭車載場(chǎng)景賦能戰(zhàn)

2017 年黔帕，隨著亞馬遜和 Google 智能語(yǔ)音軍備賽的打響，兩家巨頭紛紛將戰(zhàn)場(chǎng)從語(yǔ)音 AI 應(yīng)用已經(jīng)相對(duì)成熟的智能家居領(lǐng)域引向車載場(chǎng)景蹈丸。

第一階段成黄，與傳統(tǒng)車企合作，將各家的語(yǔ)音助手引入到部分車型上白华，通過手機(jī)和第三方設(shè)備慨默，在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽歌弧腥、打電話等基本的語(yǔ)音交互厦取。第二階段，與傳統(tǒng)車企合作管搪，將語(yǔ)音助手植入到車機(jī)系統(tǒng)中虾攻，實(shí)現(xiàn)雙向且更多與車輛相關(guān)聯(lián)的控制。

Google 于 2017 年宣布將 Google Assistant 集成到了 Android Auto 平臺(tái)中更鲁。亞馬遜則于次年推出 Alexa Auto SDK 車載套件霎箍，幫助車廠完成更深度的語(yǔ)音助手的集成。

△ Google 在 CES 2020 上展示的內(nèi)置了 Android Auto 的 Volvo XC40

二號(hào)戰(zhàn)場(chǎng)：車載配件市場(chǎng)升溫

車載配件市場(chǎng)的熱度也在這一輪語(yǔ)音 AI 巨頭的推動(dòng)下澡为，出現(xiàn)了大幅的提升漂坏。Garmin Speak、Roav Viva媒至、Muse 等搭載了亞馬遜 Alexa 或 Google Assistant 語(yǔ)音套件的智能硬件顶别，紛紛走進(jìn)車內(nèi)。

△ Garmin Speak

2018 年 10 月拒啰，亞馬遜推出了車載后裝產(chǎn)品車載連接器 Echo Auto驯绎。接入汽車電源口，通過藍(lán)牙連接已安裝 Alexa app 的手機(jī)后谋旦，便可用語(yǔ)音交互獲取 Alexa 的在線服務(wù)剩失。

△ Echo Auto

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)屈尼，早在 2016 年，出門問問的第一代智能車載產(chǎn)品問問魔鏡 TicMirror 和問問魔眼 TicEye 發(fā)布拴孤，率先將語(yǔ)音交互引入到車載配件市場(chǎng)脾歧。

△ 問問魔鏡 Ticmirror （智能后視鏡）和問問魔眼 Ticeye（ADAS 系統(tǒng)）

一個(gè)月后，國(guó)內(nèi)的百度推出旗下首款語(yǔ)音智能車載產(chǎn)品——小度語(yǔ)音車載支架乞巧，通過一個(gè)簡(jiǎn)單的手機(jī)支架（+車充）+ 雙麥克風(fēng)陣列涨椒，匹配手機(jī) app摊鸡，實(shí)現(xiàn)百度云端資源和服務(wù)能力的對(duì)接绽媒。

△ 集成了百度地圖和百度語(yǔ)音助手「小度」的小度車載支架

不難看出，這類小「配件」產(chǎn)品免猾，以及相應(yīng)的藍(lán)牙協(xié)議/平臺(tái)的發(fā)布是辕，意味著用戶可以以最小的成本將語(yǔ)音助手服務(wù)移植到車載場(chǎng)景。

三號(hào)戰(zhàn)場(chǎng)：手機(jī)廠商開啟「駕駛模式」

與此同時(shí)猎提，Google获三、小米等手機(jī)廠商也打造了場(chǎng)景化的「駕駛模式」，允許用戶在車?yán)镏苯油ㄟ^手機(jī)喚醒語(yǔ)音助手锨苏，打開「信息儀表盤」并調(diào)用相應(yīng)的服務(wù)疙教。

與手機(jī)語(yǔ)音助手的深度整合，也透露著手機(jī)廠商的語(yǔ)音助手「全場(chǎng)景伞租、跨設(shè)備」的發(fā)展規(guī)劃贞谓。

△ Google I/O 2019 亮相的 Pixel 手機(jī)的「駕駛模式」

四號(hào)戰(zhàn)場(chǎng)：傳統(tǒng)車企打造自家語(yǔ)音助手

在 2017 和 2019 的 3 年間，福特葵诈、寶馬裸弦、現(xiàn)代、尼桑等一線車企開始加大投資作喘，或?qū)?Google理疙、亞馬遜等語(yǔ)音 AI 能力整合到自己的系統(tǒng)中，或與 Nuance / Cerence 等嵌入式語(yǔ)音公司合作泞坦，為新車定制更智能窖贤、體驗(yàn)更好的語(yǔ)音助手。

而在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)贰锁，大眾汽車集團(tuán)與出門問問赃梧、上汽與阿里、廣汽與騰訊李根、小鵬與思必馳槽奕、蔚來和吉利與科大訊飛，紛紛在攜手后交出了答卷房轿。

△ 亞馬遜在 CES 2020 上宣布與蘭博基尼合作

車載語(yǔ)音是剛需粤攒，完善體驗(yàn)是前提

毋庸置疑所森，與家居和隨身場(chǎng)景相比，車?yán)锏恼Z(yǔ)音交互更具剛需夯接。

你可以不必開口向智能音箱或 AirPods 發(fā)出指令焕济，但你在開車的時(shí)候，用語(yǔ)音命令打開空調(diào)盔几、調(diào)用導(dǎo)航晴弃、或回電話，安全價(jià)值業(yè)已成為新生代駕駛員的交互習(xí)慣逊拍。

兩個(gè)月前上鞠，來自 Voicebot 的一份消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告顯示，在美國(guó)芯丧，有近 1.3 億人使用車載語(yǔ)音助手芍阎，普及率比智能音箱高出 45％ 以上。

使用車載語(yǔ)音助手的活躍度也在提升缨恒，月活躍度為 64.6％谴咸，車載語(yǔ)音助手的月度活躍用戶幾乎與智能音箱所有者的總數(shù)一樣多。

資源分享：關(guān)注深圳灣（微信號(hào)：shenzhenware）公眾號(hào)骗露，在對(duì)話窗口輸入「auto 2020」或「車載語(yǔ)音報(bào)告」岭佳，下載完整報(bào)告。

我們預(yù)見車載語(yǔ)音將成為未來智慧出行和自動(dòng)駕駛的重要組成部分萧锉，甚至在三年前珊随，深圳灣就曾這樣預(yù)言過。而隨著消費(fèi)者使用習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成驹暑，語(yǔ)音助手的普及不僅僅是語(yǔ)音 AI 廠商在推動(dòng)玫恳，越來越多的車企加入到這場(chǎng)變革中，并發(fā)揮著越來越重要的作用优俘。

但語(yǔ)音助手的交互體驗(yàn)上京办，還存在著或多或少的問題。比如帆焕，在車廂內(nèi)風(fēng)噪惭婿、胎噪、多人會(huì)話的場(chǎng)景叶雹，語(yǔ)音識(shí)別不準(zhǔn)確财饥；再比如，對(duì)行車中的特定語(yǔ)音控制命令和對(duì)話內(nèi)容理解不到位折晦；還有钥星，不能與車內(nèi)的儀表盤控制系統(tǒng)整合在一起，等等满着，都極大的影響了用戶的體驗(yàn)谦炒。

亞馬遜 Alexa 最近的一份調(diào)查顯示贯莺，在各項(xiàng)車載語(yǔ)音能力中，車載語(yǔ)音識(shí)別滿意度最低宁改。這也折射了車載語(yǔ)音場(chǎng)景的復(fù)雜度缕探，相對(duì)家居場(chǎng)景，要復(fù)雜的多还蹲。

△ 亞馬遜 Alexa 車載語(yǔ)音滿意度調(diào)查（來源：Voicebot）

前三年的探索爹耗，讓我們看到了，不單是手機(jī)等智能設(shè)備在車載場(chǎng)景的交互方式受限谜喊，更重要的是潭兽，將通用語(yǔ)音助手移植到車載場(chǎng)景的做法，存在著很多的局限锅论。要打造體驗(yàn)更好的車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)讼溺，必須要針對(duì)車內(nèi)場(chǎng)景做深度的定制和優(yōu)化楣号。

車載語(yǔ)音最易，前裝是關(guān)鍵，但并不簡(jiǎn)單

我們?cè)倩仡欉^去 3 年炫狱，在大眾汽車集團(tuán)和出門問問聯(lián)姻后藻懒，看出門問問是如何解決如上的問題的。

當(dāng)時(shí)很多媒體將這一聯(lián)姻當(dāng)做一次融資事件解讀视译，其實(shí)嬉荆，更重要的意義是，別家還在各車廠拜訪打關(guān)系的時(shí)候酷含，出門問問已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的攥到了前裝市場(chǎng)的門票鄙早。

前裝的方式能夠解決后裝智能設(shè)備的諸多問題，包括針對(duì)車載環(huán)境的語(yǔ)音交互效率椅亚，以及車載設(shè)備的控制等等限番。

出門問問創(chuàng)始人李志飛曾經(jīng)表示，出門問問 AI 研發(fā)團(tuán)隊(duì)「70% 的精力花在前裝車載語(yǔ)音交互技術(shù)的打磨上」呀舔。一方面是因?yàn)榇蟊娖嚰瘓F(tuán)的要求非趁峙埃苛刻——問問的工程師描述為「近乎到變態(tài)」，另一方面媚赖，盡管需求不斷提升和變化霜瘪，但問問的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都給予了「超乎預(yù)期的」?jié)M足。現(xiàn)在看來惧磺，盡管一路坎坷颖对，但「前裝」策略還是很快見到了成效。

2018 年磨隘，出門問問的車載核心 AI 語(yǔ)音交互技術(shù)已通過旗下合資子公司大眾問問落地于江淮大眾 SOL（思皓）E20X 的前裝中缤底，大眾問問還與德賽西威聯(lián)合打造并發(fā)布了智能車機(jī)產(chǎn)品布讹。

△ 德賽西威-問眾智能車機(jī)

據(jù)官方透露，截至目前训堆，出門問問主導(dǎo)研發(fā)的車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)已經(jīng)落地在大眾汽車集團(tuán)旗下新邁騰家族系列描验、帕薩特、奧迪等多個(gè)主流車型坑鱼，2020 年預(yù)計(jì)將落地 100 萬(wàn)輛全新汽車膘流，若以此增速，到 2023 年將可落地近 1000 萬(wàn)輛鲁沥。

△ 出門問問車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)落地車型

兩年多的時(shí)間里呼股，出門問問研發(fā)了一整套離在線結(jié)合的嵌入式車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了完整的語(yǔ)音交互画恰，包括前端信號(hào)處理彭谁、固定喚醒詞、自定義喚醒詞允扇、快詞指令（比如車載地圖控制和音樂控制命令）缠局、語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言理解考润、對(duì)話管理狭园、語(yǔ)音合成等。

如何理解離線混合呢糊治？我們?cè)谛熊嚨拇蠖鄶?shù)狀況下唱矛，使用的是移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)。盡管大部分的高端車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的網(wǎng)絡(luò)滲透率井辜，但仍有很多諸如隧道等復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境讓我們處于離線狀態(tài)绎谦，這個(gè)時(shí)候只支持在線的系統(tǒng)就無(wú)法即時(shí)反饋語(yǔ)音交互需求。

而有了這套離線和在線的混合系統(tǒng)粥脚，駕駛者不僅能在離線情況下窃肠，使用車內(nèi)語(yǔ)音交互來實(shí)現(xiàn)多種車控功能，同時(shí)也能夠快速觸達(dá)多項(xiàng)服務(wù)阿逃。

為應(yīng)對(duì)車規(guī)級(jí)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)铭拧，出門問問將系統(tǒng)內(nèi)存控制在 450M 以內(nèi)，CPU 占用低恃锉，整體響應(yīng)時(shí)間快搀菩，在識(shí)別效果、播報(bào)體驗(yàn)破托、響應(yīng)時(shí)間肪跋、資源消耗等目標(biāo)中，都達(dá)到了非常好的數(shù)據(jù)指標(biāo)土砂。

值得一提的是州既，出門問問首次在前裝系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景打斷（all-scene barge-in）谜洽、自定義喚醒詞、無(wú)間斷連續(xù)查詢（one shot）吴叶、智能等候（always on）等眾多功能阐虚，語(yǔ)音交互能力獲得了極大的提升。

我們可以從這個(gè)視頻中更好的理解這些技術(shù)是如何應(yīng)用在車載環(huán)境中的蚌卤，簡(jiǎn)單舉兩個(gè)例子实束。

你好，帕薩特逊彭。// 自定義喚醒詞咸灿，你也可以說，你好侮叮，大眾避矢。
我想吃火鍋，吃點(diǎn)心囊榜，吃小籠包审胸。// 間斷連續(xù)查詢，期間不需要重復(fù)喚醒锦聊。

其實(shí)歹嘹，這些技術(shù)應(yīng)用在家居和可穿戴場(chǎng)景并不陌生，出門問問也已經(jīng)有了多年的沉淀孔庭，如今拓展到車載場(chǎng)景，雖說可以「輕車熟路」材蛛，但其實(shí)并不簡(jiǎn)單圆到。

出門問問的團(tuán)隊(duì)告訴深圳灣，車載場(chǎng)景的復(fù)雜度不僅體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上卑吭，車廂內(nèi)風(fēng)噪芽淡、胎噪、多人會(huì)話的場(chǎng)景為語(yǔ)音識(shí)別制造了很多麻煩豆赏，這也是為什么此前基于后裝設(shè)備的車載語(yǔ)音滿意度低的主要原因挣菲。

另外，車載環(huán)境下掷邦，還存在諸如駕駛者不希望其他乘客喚醒語(yǔ)音助手的需求白胀，這種需求在其他語(yǔ)音交互載體（如智能音箱）上不常出現(xiàn)，但卻要求車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)具備定向收音的功能抚岗。

還有或杠，車內(nèi)的人機(jī)對(duì)話與家里的人機(jī)對(duì)話也有很多的不同，家里常用到的閑聊和知識(shí)問答等對(duì)話宣蔚，在車中并不常見向抢。出門問問針對(duì)車內(nèi)的主要對(duì)話內(nèi)容做了新的知識(shí)圖譜的梳理认境，做到對(duì)于特定語(yǔ)音控制命令可以理解到位。

在今年年初深圳灣對(duì)出門問問創(chuàng)始人李志飛的專訪中挟鸠，曾經(jīng)聊到這個(gè)話題：車載語(yǔ)音為什么不能像智能音箱一樣叉信，既叫好、又叫座艘希？李志飛的解答是：

語(yǔ)音交互雖然在其他類型的設(shè)備上存在了很長(zhǎng)時(shí)間茉盏，但真正符合車載剛需場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品剛剛開始在市場(chǎng)上普及，消費(fèi)者需要時(shí)間去體驗(yàn)真正帶來用戶利益枢冤、解決車載痛點(diǎn)的產(chǎn)品鸠姨。叫座只是時(shí)間問題。

對(duì)于這套預(yù)裝在大眾新車?yán)锏碾x在線語(yǔ)音交互系統(tǒng)淹真，李志飛信心十足：

出門問問在車載嵌入式語(yǔ)音交互技術(shù)的積累非常多讶迁，原因是我們有一個(gè)非常挑剔的伙伴就是大眾汽車集團(tuán)。我們做出了一整套離線系統(tǒng)核蘸，在全球都是領(lǐng)先的巍糯。本地的自然語(yǔ)言理解、本地搜索客扎、本地喚醒祟峦，這在全球都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

當(dāng)被問及徙鱼，大眾新車是否只是小規(guī)模應(yīng)用宅楞？李志飛的回答是：

不。今年袱吆，預(yù)計(jì)將有 100 多萬(wàn)輛車厌衙，會(huì)用到這套離在線的系統(tǒng)。

車載語(yǔ)音推動(dòng)智慧出行的變革

在 2019 年的「超級(jí)碗」廣告中绞绒，梅賽德斯·奔馳將語(yǔ)音作為了廣告的主旋律婶希，一句「Hey Mercedes」成為了焦點(diǎn)。

這是一個(gè)非常重要的信號(hào)蓬衡。過去喻杈，梅賽德斯·奔馳等汽車制造商的新車廣告通常會(huì)在汽車的物理性能（如造型、動(dòng)力狰晚、安全性筒饰、內(nèi)飾、影音系統(tǒng)）上大做文章家肯，而這一次龄砰，它向人們展示了基于 MBUX 系統(tǒng)的語(yǔ)音助手，為駕駛帶來的無(wú)以倫比的便利。

△ 梅賽德斯·奔馳的「超級(jí)碗」廣告（節(jié)選）

行業(yè)研究機(jī)構(gòu) Navigant Research 預(yù)測(cè)换棚，到 2020 年代中期式镐，將有 90％ 以上的新車具有內(nèi)置數(shù)據(jù)連接的能力——雖然目前主要是通過 LTE，但到 2022 年左右固蚤，將會(huì)普遍使用車載 5G娘汞。

而隨著 5G 等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的日漸成熟，將有更多的車輛原廠內(nèi)置語(yǔ)音助手夕玩。預(yù)計(jì)到 2028 年你弦，全球近 90％ 的新車將標(biāo)配語(yǔ)音助手。

過去幾年燎孟，我們?cè)诩揖雍涂纱┐黝I(lǐng)域禽作，看到了很多類似的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)。而在車載領(lǐng)域揩页，我們同樣有理由相信旷偿，就如同語(yǔ)音 AI 極大的推動(dòng)了智能家居的普及一樣，車載語(yǔ)音將加速未來智慧出行的變革爆侣。

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主筆：陳壹零 / 深圳灣

編輯：四時(shí) / 深圳灣

題圖來源：Just AI