在今天上午開幕的「騰訊云+峰會」上畅铭，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在開場致辭后氏淑，與中國銀行副行長張青松、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪硕噩，開展了一次有意思的對話假残。對話中，馬化騰不經(jīng)意透露了騰訊目前正在研發(fā)沒有視覺界面的純語音的微信解決方案炉擅，但擔(dān)心「司機(jī)微信玩的太爽了辉懒，就不好好開車了」。

如果說大會開場的領(lǐng)導(dǎo)致辭過于拘謹(jǐn)谍失，戰(zhàn)略發(fā)布過于莊重眶俩，那么這個更接地氣的對話環(huán)節(jié)，還是抖了點料袱贮。關(guān)于車載微信的內(nèi)容仿便，僅在對話里出現(xiàn)了很短一兩分鐘，卻被各家媒體進(jìn)行了「過度」解讀≡芪。現(xiàn)場還原其實是這樣的：

曾慶洪問到馬化騰，為什么騰訊遲遲不推出車載版本的微信荒勇？廣汽看到很多做車企在拿網(wǎng)頁版的微信改柒莉，產(chǎn)品體驗很不好。

馬化騰回答說沽翔，回到問題的本質(zhì)兢孝，用戶在開車的時候該不該用微信？很擔(dān)心司機(jī)微信玩的太爽了仅偎，就不好好開車了跨蟹。這也是目前沒有在車聯(lián)網(wǎng)體系上線微信方案的原因。騰訊正在研發(fā)一套純語音的交互接口橘沥，希望在語音識別窗轩、語義理解等方面，打磨好產(chǎn)品體驗座咆，再推給用戶痢艺。

隨著各大廠商語音賦能運動的廣泛開展仓洼，深圳灣接觸到了不少車載語音交互方案，但實際體驗中堤舒，無論是車企還是普通用戶色建，都指出了很多「不夠智能」的問題。在很多行業(yè)專業(yè)人士看來舌缤，在車載場景的語音交互應(yīng)用領(lǐng)域箕戳，很多技術(shù)還有待突破，遠(yuǎn)場語音識別的準(zhǔn)確性国撵、4G 網(wǎng)絡(luò)連接等硬件技術(shù)漂羊，以及交互層面的對話理解等軟件技術(shù)，要成熟到用戶可自由使用卸留，還有待時日走越。（前方報道：陳壹零 / 深圳灣；題圖：來自騰訊）