近日帖世，軟銀旗下自動駕駛公司 SB Drive 正式宣布獲得雅虎日本 4.9 億日元（約合 440 萬美元）的投資。SB Drive 由軟銀聯(lián)合東京大學(xué) ITS 中心分支機(jī)構(gòu) ASM（Advanced Smart Mobility）于 2016 年 4 月成立沸枯。軟銀此次追加 1.9 億日元（ 約合 170 萬美元）日矫，加上成立之初的投資，軟銀已為 SB Drive 注資共計(jì) 5.1 億日元（460 萬億美元）绑榴。

在獲得雅虎日本和軟銀的此輪投資后搬男，SB Drive 公司的股權(quán)分配也發(fā)生了新的變化：軟銀仍然是最大股東，持有 51.1% 股份彭沼，雅虎日本持股 48.6%缔逛，ASW 則持股 0.3%。

SB Drive 成立初衷：緩解老齡化帶來的政府財(cái)政壓力姓惑，將巴士運(yùn)營費(fèi)降到原來的一半

目前褐奴，SB Drive 的主要任務(wù)是自動駕駛巴士的研發(fā)，旨在利用自動駕駛技術(shù)推動智能運(yùn)輸服務(wù)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化于毙。軟銀之所以將目標(biāo)瞄準(zhǔn)巴士這個公共交通領(lǐng)域敦冬，這與日本國情密切相關(guān)：隨著巴士人群的不斷減少，勞動力成本的增加唯沮，不少巴士運(yùn)營公司因此入不敷出脖旱，但在日本這樣一個高度老齡化的國家，公共交通也是老人主要依賴的出行工具介蛉。因此萌庆，政府不得不花費(fèi)大量的補(bǔ)貼以維持公共交通的運(yùn)行。

為減輕政府以及巴士運(yùn)營公司在財(cái)政上的壓力币旧，自動駕駛則成為削減司機(jī)人力成本的重要解決方案践险，這也正是 SB Drive 迎來的契機(jī)。SB Drive 表示吹菱，希望他們的自動駕駛巴士最早能在 2019 年上路巍虫，2020 年實(shí)現(xiàn)商用。并且鳍刷，他們方案能夠阿將巴士的整體運(yùn)營費(fèi)用降到原來的一半占遥。

依靠東京大學(xué) ASW 內(nèi)部多來自豐田汽車的骨干成員以及高校多年來的研究成果，SB Drive 的發(fā)展速度也非常的快输瓜，在成立后幾個月的時(shí)間里瓦胎，公司便陸續(xù)與日本的四個城鎮(zhèn)簽署了在該地進(jìn)行實(shí)地測試的協(xié)議芬萍。目前，SB Drive 已經(jīng)在封閉道路上推出了固定線路的巴士服務(wù)以及貨運(yùn)服務(wù)凛捏。

雅虎入局自動駕駛，SB Drive 的支持體系進(jìn)一步得到完善

無論是在物聯(lián)網(wǎng)還是人工智能上芹缔，軟銀都能夠成為 SB Drive 堅(jiān)強(qiáng)的后盾（軟銀已先后收購了數(shù)家物聯(lián)網(wǎng)公司坯癣，特別是在去年 7 月份收購了芯片巨頭 ARM，其目前也正在加緊布局人工智能方面的工作?）最欠，而 SB Drive 也是軟銀物聯(lián)網(wǎng)和人工智能布局中的重要一部分示罗。

雅虎日本是軟銀與雅虎在日本合資成立的公司，靠這層關(guān)系參與 SB Drive 的投資也是順理成章的事情芝硬。對于雅虎自身而言蚜点，此次投資成為了其進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域的一大標(biāo)志。

對于 SB Drive 而言拌阴，將自動駕駛技術(shù)與區(qū)域性的交通地圖（Yahoo! Maps）與服務(wù)數(shù)據(jù)（路線绍绘、天氣、車輛擁堵等信息）相結(jié)合迟赃，再有雅虎在本地服務(wù)和大數(shù)據(jù)方面的挖掘和分析能力陪拘，SB Drive 在自動駕駛商業(yè)化道路上則得到了更多在運(yùn)維和技術(shù)上加持。兩者在資源互通的同時(shí)也使得自身資本能夠隨之增值纤壁。

另外左刽，深圳灣（公眾號 ID：shenzhenware）從 SB Drive 的官網(wǎng)中了解到，他們已基本描繪出了推進(jìn)其自動駕駛業(yè)務(wù)的支持網(wǎng)絡(luò)酌媒，包括大公司（軟銀欠痴、雅虎日本）、高校秒咨、研究院（ITS）喇辽、供應(yīng)商、政府等雨席。除此之外茵臭，SB Drive 也正在積極尋找符合條件的合作伙伴，以完善其支持鏈舅世。

相對于轎車旦委，公共交通在自動駕駛的落地上或更早實(shí)現(xiàn)

事實(shí)上，除了日本雏亚，其他國家或部分汽車廠商也都在積極推動自動駕駛巴士的落地缨硝，如迪拜委托了荷蘭自動駕駛系統(tǒng)科技公司 2getthere 來承接其通勤系統(tǒng)項(xiàng)目，福特與 MIT 合力打造校內(nèi)自動駕駛穿梭巴士罢低，奔馳的 Future Bus（未來巴士）也正處在路試階段查辩。

奔馳的 Future Bus（未來巴士）

相較于特斯拉胖笛、Uber 等打造的自動駕駛轎車，類似巴士這樣的自動駕駛公共交通工具宜岛，在實(shí)現(xiàn)上就顯得容易些长踊。一方面，自動駕駛巴士一般在固定區(qū)域萍倡、固定路線上運(yùn)行身弊，速度也相對較慢和穩(wěn)定，研發(fā)工作的復(fù)雜系數(shù)也因此低一些列敲，且針對性也更強(qiáng)阱佛；另一方面，同樣是脫離方向盤戴而，因公共車輛行為的可預(yù)見程度更高凑术，監(jiān)管員作為其中一道安全防線，在車輛控制和服務(wù)上也更易于把握所意；再者淮逊，在公共交通與政府財(cái)政綁定的情況下，政府也更容易傾向于支持的態(tài)度扶踊，在政策上的支持也更能到位壮莹。

就目前來說，不管是自動駕駛轎車姻檀、卡車命满，還是自動駕駛巴士，它們擁有的自動駕駛技術(shù)都處于同一水平線上绣版，到了后面胶台，公共交通領(lǐng)域內(nèi)的自動駕駛或許會走得更快些。（本文作者：Jes @深圳灣）■

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