在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積累叼风，以及相應(yīng)政策推動的下，智能汽車已成為當(dāng)今汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一棍苹，不少傳統(tǒng)汽車廠商无宿、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛將智能汽車制造提上日程。

所謂汽車的智能化枢里，就是讓汽車具備能看得見的「雙眼」以及感知孽鸡、控制等能力，使汽車智能的感知外界環(huán)境和路況栏豺，實現(xiàn)人彬碱、車、路等信息的高效交互奥洼，以減輕駕駛員的操作負擔(dān)巷疼，甚至是實現(xiàn)無人駕駛這個最終目標。

智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向灵奖，未來的汽車就相當(dāng)于一臺移動的電腦嚼沿，無論是汽車產(chǎn)業(yè)的運作模式還是汽車所代表的生活含義都將會被改變，正如同智能手機的出現(xiàn)對手機產(chǎn)業(yè)的顛覆桑寨。智能機實現(xiàn)了人類線上生活的無縫連接伏尼，而無人駕駛帶來的是人類空間意義的無縫連接。汽車從功能性向智能化的發(fā)展過程尉尾，電子化的程度會越來越高爆阶，成為智能汽車重要的硬件基礎(chǔ)。

一般情況下沙咏，汽車電子在傳統(tǒng)功能車整車成本中的占比約 10%辨图，在高端車成本中占比可達到 20% 以上，而在新能源車和智能汽車中的成本占比會達到 50-80%肢藐。另外故河，據(jù)研究統(tǒng)計顯示，2015 年中國汽車電子市場空間已經(jīng)接近 5000 億元規(guī)模吆豹，接近智能手機市場的存量規(guī)模鱼的。美國知名咨詢公司 IHS 預(yù)計理盆，到 2020 年，全球汽車電子市場規(guī)模將接近 3000 億美元凑阶。這些數(shù)據(jù)都在說明——汽車電子市場蘊含著大量機會猿规。

那么，消費電子產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何切入汽車供應(yīng)鏈宙橱？一臺灣行業(yè)人士分享了一些個人看法姨俩，也期待他的意見能夠給各位帶來啟發(fā)：

在汽車智能化的趨勢下，消費性電子產(chǎn)業(yè)無不躍躍欲試师郑，但多數(shù)不得其門而入环葵。如果企業(yè)能「懂車懂人」、「長線思維」宝冕、以及「創(chuàng)意發(fā)想」张遭，并掌握智能汽車的進程中「混合化」與「破碎化」帶來的機會，將大有可為猬仁。

懂車懂人

汽車智能化的重大影響是人車之間的主客易位帝璧。比如，導(dǎo)航本來是給人用的湿刽，但導(dǎo)航在未來是給車子用的。三大歐洲車廠買下全球圖資公司褐耳，各家車廠自動輔助駕駛上路诈闺，都讓高精度地圖與自動駕駛的趨勢更明確。而汽車核心電腦連接全車感測器并加以運算連網(wǎng)也是趨勢之一铃芦，所以電子產(chǎn)業(yè)要懂車才能找到切入點雅镊。

懂人也很重要，比方我個人不太使用愛車的自動輔助停車系統(tǒng)刃滓，因為看到方向盤自動旋轉(zhuǎn)仁烹，內(nèi)心會不安。多年的駕車習(xí)慣的改變不但需要科技咧虎，也需要時間卓缰，而唯有懂車懂人的優(yōu)秀企業(yè)才能發(fā)揮價值。

長線思維

汽車電子講求車規(guī)砰诵、車廠經(jīng)驗征唬、零部件生命周期長且品質(zhì)要求高。Garmin 的各式行車記錄儀已經(jīng)在零售市場銷售多年茁彭，但卻投資了三年才成功切入并量產(chǎn)总寒。歐洲與中國大陸車廠的前裝行車記錄儀到了第四年才開始回收，因為原料理肺、溫控摄闸、質(zhì)量善镰、路測的要求與配合汽車生產(chǎn)線的組裝設(shè)計，都和零售市場截然不同年枕。

創(chuàng)意發(fā)想

游戲是先進電子技術(shù)的舞臺媳禁，我們玩游戲機時，手拿搖桿画切、腳踩踏墊竣稽，眼望熒幕。這種情境其實類似開車霍弹。目前車內(nèi)的全觸控屏與浮點手勢等先進玩意毫别，均可能讓駕駛?cè)朔中模虼穗娮赢a(chǎn)業(yè)應(yīng)創(chuàng)造不同的價值典格，把創(chuàng)意引入汽車岛宦。

「混合化」與「破碎化」則是消費性電子產(chǎn)業(yè)的大好機會

Tesla 自動駕駛相繼在美國與中國大陸出事，并不令人意外耍缴，因為智能汽車本就是一個進化的過程砾肺。進程中產(chǎn)生的「混合化」與「破碎化」則是消費性電子產(chǎn)業(yè)的大好機會。

「混合化」是指多項技術(shù)的互補與融合防嗡，比方混合動力变汪、混合介面、混合影音蚁趁、混合導(dǎo)航裙盾、以及車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的混合互聯(lián)他嫡，是電子產(chǎn)業(yè)間創(chuàng)造價值的起點番官。

「破碎化」是指汽車軟硬件模塊化與多樣化的應(yīng)用，比如車內(nèi)連網(wǎng)的設(shè)備將不只一個钢属、車內(nèi)軟件應(yīng)用將更多元徘熔、或是熒幕將散布到全車，從儀表淆党、中控酷师、乘客座、電子后視宁否、抬頭顯示（HUD）窒升、全車玻璃、甚至天窗等慕匠。而這「破碎化」的趨勢也將為電子產(chǎn)業(yè)進軍智能汽車帶來巨大的機會饱须。

編輯：林億

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