自亞馬遜 2012 年斥巨資收購(gòu) Kiva 機(jī)器人以來(lái)，自動(dòng)化物流秕磷、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)異軍突起诵闭，成為熱門(mén)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，不少創(chuàng)業(yè)公司也搶灘布點(diǎn)打造智能化的物流產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)澎嚣。

國(guó)內(nèi)的飛銳機(jī)器人公司則是一家提供面向無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)疏尿、無(wú)人廠內(nèi)物料配送轉(zhuǎn)運(yùn)、無(wú)人港口碼頭的整體化智能物流解決方案的公司易桃，為未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)工廠褥琐、工業(yè) 4.0 的出現(xiàn)提供端到端的智能物流保障。 其創(chuàng)始人——方耿則是一位在智能物流機(jī)器人默默耕耘與拼搏的大叔理工男晤郑，只為了實(shí)現(xiàn)將國(guó)產(chǎn)品牌智能物流機(jī)器人打入國(guó)際高端市場(chǎng)的人生夢(mèng)想敌呈。

智能物流市場(chǎng)將達(dá)到百億規(guī)模

在規(guī)定的時(shí)間節(jié)拍贸宏、規(guī)定的工位地點(diǎn)、規(guī)定的成本代價(jià)內(nèi)配送或轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定的物料磕洪，這就是智能物流要解決的行業(yè)痛點(diǎn)吭练。 方耿表示，智能物流機(jī)器人在國(guó)內(nèi)尚屬于高端客戶市場(chǎng)析显。國(guó)內(nèi)奶制品鲫咽、煙草、智能手機(jī)谷异、3C 電子浑侥、白色家電、電商物流等行業(yè)也已經(jīng)逐步開(kāi)始接受智能物流的浪潮晰绎，無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)配送括丁、甚至是最后一公里物流配送都在做大規(guī)模的項(xiàng)目論證和發(fā)出項(xiàng)目標(biāo)書(shū)荞下。

而這背后也就存在著龐大的市場(chǎng)：以人工駕駛的電動(dòng)叉車(chē)為例，2015 年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)廠商的前三甲：安微的合力史飞、廈門(mén)的林德(中國(guó))以及浙江的諾力尖昏，這三者的年銷售額合計(jì)為 38 億人民幣，參考 ROI 為 24 個(gè)月的回報(bào)周期報(bào)價(jià)构资，單臺(tái)無(wú)人駕駛版的智能叉車(chē)價(jià)格大概是普通電動(dòng)叉車(chē)車(chē)體價(jià)格的六到七倍抽诉，再按照 10% 新增市場(chǎng)的有人駕駛轉(zhuǎn)無(wú)人駕駛的智能市場(chǎng)轉(zhuǎn)化率。單智能叉車(chē)物流機(jī)器人來(lái)計(jì)算吐绵，大約就是每年近 20 億的市場(chǎng)規(guī)模迹淌。

方耿進(jìn)一步表示，智能叉車(chē)還只是用于基于托盤(pán)為載具的成品倉(cāng)己单、高架倉(cāng)唉窃、線邊倉(cāng)和原輔料倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流，還有用于生產(chǎn)物料適時(shí)配送轉(zhuǎn)運(yùn)的類 Kiva 配送機(jī)器人纹笼、用于半成品和中間品快速全自動(dòng)吞吐的智能 iAGV纹份、用于電商物流訂單出貨的智能分揀機(jī)器人、用于港口碼頭集裝箱貨運(yùn)吞吐的無(wú)人駕駛集裝箱貨柜車(chē)廷痘、用于集群物流機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作的中控調(diào)度系統(tǒng)等蔓涧。那么，這些多款的物流機(jī)器人及整體化智能物流解決方案集合起來(lái)笋额，每年就有接近 100 億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模元暴，可以至少容納下兩到三個(gè)智能物流的行業(yè)巨無(wú)霸。

核心軟件與智能感觀的突破兄猩，是我們實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的重要機(jī)遇

同時(shí)昨寞，方耿向深圳灣揭示了行業(yè)現(xiàn)狀和內(nèi)情：此前瞻惋，歐洲長(zhǎng)期處在智能物流機(jī)器人市場(chǎng)的壟斷地位，并通過(guò)國(guó)內(nèi)所拓展出的行業(yè)加盟代理進(jìn)行圍剿通吃援岩。

另外歼狼，國(guó)內(nèi)諸多高端市場(chǎng)客戶也更傾向于從瑞典、德國(guó)等國(guó)家購(gòu)入智能物流設(shè)備享怀。因國(guó)外對(duì)中國(guó)的仿制破解能力頗為忌憚羽峰，其智能物流機(jī)器人相關(guān)的運(yùn)動(dòng)控制算法實(shí)現(xiàn)、核心導(dǎo)航定位軟件添瓷、核心零部件組裝等均在國(guó)外完成梅屉，并且?guī)в?License 的嚴(yán)格限控。

目前智能物流裝備的安全規(guī)范與裝備出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)鳞贷，僅有歐盟下屬 SEMI 協(xié)會(huì)制定的歐盟無(wú)人搬運(yùn)車(chē)（UTV）系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)坯汤，也是目前業(yè)界最為嚴(yán)苛的智能物流裝備安全標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。我國(guó)相關(guān)部門(mén)還未出臺(tái)相關(guān)的國(guó)標(biāo)搀愧，在沒(méi)有足夠的國(guó)門(mén)佑護(hù)下惰聂，國(guó)內(nèi)的智能物流裝備廠商則難以與國(guó)外廠商抗衡。

方耿還表示咱筛，國(guó)外特別是德國(guó)已有近 200 年工業(yè)化的歷史進(jìn)程搓幌，我國(guó)在機(jī)器人本體、電機(jī)迅箩、減震器和控制器等硬件技術(shù)的整體落后溉愁，在短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。而未來(lái)的智能機(jī)器人是軟件與硬件密切結(jié)合的智能體饲趋，甚至是軟件實(shí)現(xiàn)所占的比重還更大拐揭，智能機(jī)器人核心軟件與智能感觀研發(fā)的突破則是我國(guó)實(shí)現(xiàn)行業(yè)趕超的重要機(jī)遇。

打破歐洲廠商壟斷的殿堂之門(mén)奕塑，希望能打開(kāi)更廣闊的智能物流市場(chǎng)

而飛銳機(jī)器人以自己的親身實(shí)踐證明了這條路的可行性投队，除了各種款式的單體智能物流機(jī)器人及其內(nèi)部的智能機(jī)器人 OS 核心系統(tǒng)軟件，飛銳還向客戶提供多機(jī)器人多任務(wù)的中央調(diào)度指揮系統(tǒng)和機(jī)器人的任務(wù)排程撮合系統(tǒng)爵川，讓機(jī)器人按照既定的交通規(guī)則全天候智能導(dǎo)航行進(jìn)敷鸦。

· 多車(chē)工作模式：此圖是飛銳機(jī)器人在某輪胎廠的作業(yè)方式，自行規(guī)劃最優(yōu)路徑到達(dá)上貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)寝贡，其采用托盤(pán)式搬運(yùn)貨物

「飛銳開(kāi)始也是誤打誤撞的進(jìn)入了行業(yè)扒披，打著免費(fèi)試用的旗號(hào)，把剛剛研制的原型智能物流機(jī)器人自費(fèi)送入到大客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)『虐』圃泡，我們的第一款智能叉車(chē)機(jī)器人曾在一個(gè)大客戶那里總共被『虐』了整整 20 個(gè)月碟案，原型機(jī)都升級(jí)了六代，直到最后客戶再也挑不出毛病了為止颇蜡〖鬯担」方耿說(shuō)道辆亏，「找條『大腿』被收購(gòu)算是最佳的創(chuàng)業(yè)結(jié)局，而我想這不是飛銳的目標(biāo)鳖目，獨(dú)立發(fā)展扮叨、與狼共舞，走出國(guó)門(mén)打開(kāi)更廣闊的海外智能物流市場(chǎng)才是我們所追尋的夢(mèng)想领迈〕勾牛」如今，經(jīng)歷過(guò)各種被「虐」的煎熬和軟硬件的創(chuàng)新與更迭狸捅，飛銳也開(kāi)始走進(jìn)了這個(gè)被歐洲廠商所壟斷的殿堂之門(mén)衷蜓，并已陸續(xù)接到一些制造巨頭的 PO 訂單。

· 笛卡爾滾筒作業(yè)模式：飛銳機(jī)器人可以根據(jù)不同場(chǎng)以及客戶需求景采用不同的搬貨方式尘喝，如滾筒式搬貨物磁浇，其好處是自動(dòng)與滾道對(duì)接即可自動(dòng)上料

商業(yè)模式：存量市場(chǎng)、增量市場(chǎng)兩邊走

智能物流市場(chǎng)可分為存量市場(chǎng)與增量市場(chǎng)朽褪。存量市場(chǎng)即原有的人工駕駛電動(dòng)叉車(chē)增加無(wú)人駕駛外掛模塊置吓，進(jìn)一步升級(jí)改造為無(wú)人駕駛智能叉車(chē)，原有的傳統(tǒng)軌道 AGV 升級(jí)換代為無(wú)軌式智能 iAGV鞍匾。

在存量市場(chǎng)中，飛銳將采取融資租賃＋客戶逐月按揭的商業(yè)拓展模式骑科，以大幅降低客戶使用智能物流解決方案的預(yù)算門(mén)檻橡淑。 對(duì)于增量市場(chǎng)而言，飛銳則采用全行業(yè)分銷代理＋針對(duì)性行業(yè)的大客戶直銷咆爽。

據(jù)方耿的說(shuō)法梁棠，飛銳將計(jì)劃在 2017 年啟動(dòng)面向智能手機(jī) SMT 產(chǎn)線原物料及成品的智能物流整體方案，以進(jìn)行行業(yè)滲透斗埂。

編輯：林億

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「連線灣星人」

100 個(gè)機(jī)器人和機(jī)器人背后的團(tuán)隊(duì)

系列報(bào)道

- 商用服務(wù)機(jī)器人-

• 從波士頓到硅谷符糊，Robby 快遞機(jī)器人在「最后一公里」上走了多遠(yuǎn)
  

• 用機(jī)器人清洗高樓玻璃幕墻，這個(gè)團(tuán)隊(duì)前景我們給滿分呛凶！

• 帶顧客找店鋪男娄，給商家引流，這個(gè)機(jī)器人背后是個(gè)怎樣的團(tuán)隊(duì)

• 這個(gè)參與了「雙創(chuàng)周」啟動(dòng)儀式的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)：用市場(chǎng)需求去完善產(chǎn)品

• 這個(gè)不像「人」的送餐機(jī)器人漾稀，被幾個(gè)年輕人武裝了好多新技術(shù)

• 90% 的機(jī)器人公司死在了供應(yīng)鏈上模闲，這家公司如何把輕量級(jí)服務(wù)機(jī)器人做到量產(chǎn)？

- 人工智能 · 技術(shù) -

• 從圖像識(shí)別轉(zhuǎn)型做自動(dòng)駕駛崭捍，這家公司希望為貨運(yùn)行業(yè)提供低成本的解決方案
  

• 他們深耕垂直領(lǐng)域?yàn)?AGV 提供移動(dòng)解決方案：工業(yè)需要的是能省錢(qián)尸折、解決實(shí)際問(wèn)題的產(chǎn)品

• 40 歲創(chuàng)業(yè)，讓機(jī)器有更靈活的「大腦」殷蛇，他說(shuō)強(qiáng)人工智能是一點(diǎn)一滴積累的過(guò)程

• 100 款應(yīng)用实夹，10 款產(chǎn)品橄浓，新版本操作系統(tǒng)，圖靈機(jī)器人正在把「吹的牛皮」一一實(shí)現(xiàn)

• 要讓人工智能有「靈氣」亮航？得賦予它一雙聰慧的「眼睛」

- 教育機(jī)器人-

• 能賣(mài)萌荸实，還能陪伴兒童學(xué)習(xí)的早教機(jī)器人：課程拉動(dòng)硬件銷售成主要商業(yè)模式
  

• 深耕 B 端教育機(jī)器人市場(chǎng)近 20 年的他們，正向 3000 億的 C 端家庭市場(chǎng)邁進(jìn)
  

• 他們將模塊化機(jī)器人帶出了實(shí)驗(yàn)室塞赂，產(chǎn)品市場(chǎng)化的過(guò)程如同坐過(guò)山車(chē)

• 他仍熱愛(ài)做創(chuàng)客產(chǎn)品泪勒，希望這一代孩子是玩 Makeblock 長(zhǎng)大的

• Airblock 模塊化無(wú)人機(jī)可編程，還能變身氣墊船宴猾，多種玩法等你嗨

- 家庭服務(wù)機(jī)器人-

• 自主研發(fā)語(yǔ)音編程圆存、操作系統(tǒng)，他們想加快消費(fèi)級(jí)機(jī)器人普及的速度

• 你好仇哆，若琪沦辙！你讓我們看到了家庭人工智能，不僅僅是一個(gè)外表溫潤(rùn)的機(jī)器人