在這家公司出現(xiàn)之前，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的眼里大概只有兩種汽車逻族，一種是傳統(tǒng)汽車蜻底，另一種是他名下的特斯拉（Tesla）。

法拉第未來（Faraday Future）這家創(chuàng)業(yè)一年半的公司聘鳞，正在以超乎尋常的發(fā)展速度薄辅，成為諸多媒體眼中可以挑戰(zhàn)特斯拉的潛力股。他們把第一款原型車亮相的時間定為 2017 年抠璃，上路試車的時間定為 2020 年长搀，若是一家普通的創(chuàng)業(yè)公司，這是兩個幾乎不切實際的時間鸡典，但從這家公司的投資、團隊和產(chǎn)品愿景來看枪芒，我們更愿意相信他們能做得到彻况。

一家神秘的公司，背后的主要投資人是賈躍亭舅踪？

在美國洛杉磯郊區(qū)一個工業(yè)區(qū)中纽甘，法拉第未來的辦公室如同其它創(chuàng)業(yè)公司的一樣，裝修簡單抽碌，員工們都在忙碌悍赢，門口掛著一塊并不知所以然的招牌——別人根本不能從這個招牌看出這家公司是做什么的。這里以前是日本汽車巨頭 Nissan 的研發(fā)中心货徙，現(xiàn)在是這家汽車創(chuàng)業(yè)公司的總部左权。

去年的夏天，法拉第未來進入人們的視野痴颊，不過這家公司的來頭赏迟、投資、產(chǎn)品定位蠢棱，都有很多的謎團锌杀。后來一份資料曝出，法拉第未來的主要投資人竟是樂視 CEO 賈躍亭泻仙。這讓人回想起賈躍亭去年發(fā)布的超級汽車計劃糕再，還有今年一月份，樂視的蔣曉琳發(fā)過的一條微博玉转，說賈躍亭正在和超級汽車團隊的技術(shù) VP 開會突想，里面附帶了一張圖片：

圖片左邊的那位外國友人正是媒體中報道的法拉第未來產(chǎn)品架構(gòu)師 Nick Sampson，這證實了這家公司確實跟樂視有密切的聯(lián)系。有人猜測蒿柳，法拉第未來就是樂視超級汽車在美國的團隊饶套。

另一份資料也曝出，法拉第未來在提交給加州政府用于公司注冊備案的一份文件中垒探，CEO 一欄中出現(xiàn)了「Chaoying Deng」這個名字妓蛮，中文名為鄧超英，她目前是樂視子公司——樂視影業(yè)（Le Vision Pictures）美國地區(qū)負責(zé)人圾叼。從這些跡象來看蛤克，法拉第未來背后很可能是樂視在主導(dǎo)。

11 月 5 日夷蚊，法拉第未來宣布投資 10 億美金在內(nèi)華達州興建一座新電動車制造廠构挤，12 月 19 日，內(nèi)華達州政府正式宣布通過法案惕鼓，批準給予法拉第未來一項總額達 3.35 億美金的稅收及資金優(yōu)惠計劃筋现。法拉第未來的全球制造副總裁 Dag Reckhorn 表示，「法案的通過使得我們的建廠計劃得以順利推進箱歧，我們將在 2016 年初開始正式建廠矾飞。」

這樣看來呀邢，法拉第未來造車的計劃變得真實了很多洒沦。

超豪華團隊浮出水面，挖來特斯拉工程師

特斯拉團隊剛開始組建的時候价淌，從福特申眼、寶馬、克萊斯勒等「傳統(tǒng)汽車」公司挖來了不少工程師〔跻拢現(xiàn)在法拉第未來也采用了這種方式括尸，只不過他們多了一個挖人對象——特斯拉。

這里有一份這家公司的核心團隊名單：

• Nick Sampson — 產(chǎn)品架構(gòu)師病毡，前特斯拉 Model S 的機械和底盤工程師
  
• Richard Kim — 曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)過寶馬 i8 和 i3 概念車的設(shè)計
  
• Silva Hiti — 曾經(jīng)負責(zé)過雪佛蘭 Volt 的動力總成開發(fā)
  
• Pontus Fontaeus — 曾經(jīng)在法拉利姻氨、蘭博基尼、路虎工作過的內(nèi)飾設(shè)計師
  
• Page Beermann — 外觀設(shè)計師剪验，前寶馬創(chuàng)意總監(jiān)
  
• Porter Harris — 負責(zé)電池方面的工作肴焊，來自 SpaceX
  

法拉第未來的產(chǎn)品架構(gòu)師 Nick Sampson 在八十年代就加入捷豹，后來做過英國圖靈汽車錦標賽的競賽技術(shù)員功戚，之后擔(dān)任蓮花汽車的首席工程師和項目總監(jiān)娶眷，2010 年加入特斯拉，做了兩年的機械和底盤工程師啸臀。他上個月在接受美國科技媒體 The Verge 的采訪時說届宠，法拉第未來誕生在一次聊天中：三個人坐在辦公室里面烁落，討論未來汽車的樣子，未來人們使用交通工具的場景豌注。18 個月后伤塌，就有了超過 400 位來自全球的伙伴在一起工作，明年這個時間的人數(shù)將翻倍轧铁。

全球制造副總裁 Dag Reckhorn 同樣來自特斯拉，他是 2009 年 12 月到 2013 年 6 月特斯拉 Model S 制造的總監(jiān)齿风。另外药薯，他們的財務(wù)總監(jiān)是 David Wisnieski，在加入法拉第未來之前救斑，他在觀致負責(zé)財務(wù)工作童本。

「未來」的汽車概念，把「車聯(lián)網(wǎng)」做到極致

外部拿法拉第跟特斯拉做對比是很自然的事情脸候，不過法拉第并不想做特斯拉的克隆穷娱，「我們正在創(chuàng)造一個更加有創(chuàng)造力的環(huán)境，吸引那些有創(chuàng)造力的人运沦，」Sampson 說泵额，「人們看到特斯拉，會覺得他們做了一件和傳統(tǒng)汽車很不同的事茶袒，他們確實做到了，但仍然有很多地方我們可以做得更出彩凉馆⌒皆ⅲ」

首先，從目前看到汽車設(shè)計圖來看澜共，法拉第汽車的外觀有種概念車的味道向叉，車子和溜背式 SUV 的造型類似，但是車身要更矮一些嗦董。法拉第的首席設(shè)計師母谎，曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)過寶馬 i8 和 i3 概念車的設(shè)計的 Richard Kim 說：「我們希望當(dāng)人們看到這輛車時，就會想要買一輛京革。這輛車將會非常漂亮奇唤，就像現(xiàn)在開車的人對車的期待一樣∑ヒ。」

然后咬扇，法拉第想把「車聯(lián)網(wǎng)」做到極致。Sampson 希望車子不僅可以自動駕駛廊勃，還要懂得駕駛員的習(xí)慣懈贺。通過連接乘客的手機，分析乘客想去的地方，甚至學(xué)習(xí)和建議一些吃飯梭灿、購物的去處画侣。「如果我要計劃旅程堡妒，汽車要知道我的行程和一路上我要去拜訪的地點配乱，如果有人和我同行，還要照顧到同行人的感受涕蚤。播放音樂的時候宪卿，要播放我們共同喜歡的音樂，而不用我們自己去挑万栅∮蛹兀」

這家公司對汽車這門生意的看法可不是那么簡單，除了生產(chǎn)汽車烦粒，法拉第還將研究汽車和科技行業(yè)的其它東西休溶。

他們發(fā)現(xiàn)人們對租車的需求同樣很大，正計劃開發(fā)一種乘車共享扰她，或者叫做自動出租車的交通工具兽掰，在家庭出游，上下班時徒役，像使用 Uber 一樣隨叫隨到孽尽。「這樣我就不用買一輛車忧勿，只在需要的時候出現(xiàn)杉女，像訂閱的服務(wù)一樣——我們以前要購買音樂，現(xiàn)在只是訂閱音樂鸳吸⊙妫」

所以，何時與我們見面晌砾？

距離第一款車子面世還有一年多的時間坎拐，現(xiàn)在每天法拉第的員工都在忙碌地工作著——像所有干勁十足的創(chuàng)業(yè)公司一樣⊙伲「我們在測試電子系統(tǒng)哼勇、電池、動力系統(tǒng)等等呕乎，產(chǎn)品設(shè)計進程很順利猴蹂，2020 年可以讓車子上路￠灌遥」Sampson 告訴記者磅轻。

法拉第未來已經(jīng)確認要參加 2016 年 1 月份的 CES 電子展珍逸，發(fā)布一個關(guān)于設(shè)計和工程的概念。屆時可能會講到更多關(guān)于這家公司的情況聋溜，我們拭目以待谆膳。

本文圖片來源：Faraday Future、The Verge撮躁、汽車之家