日前鳞上，由于發(fā)現(xiàn)一輛 Model S 前排安全帶連接存在問題，特斯拉宣布召回所有在歐銷售的 Model S 轎車進行檢查肆糕。

「這輛車并沒有卷入交通事故般堆，因而也沒有造成傷亡〕峡校」特斯拉在發(fā)送給用戶的郵件中說淮摔，「然而一旦發(fā)生事故，存在此類問題的安全帶將無法起到應(yīng)有的保護作用始赎『统龋」

特斯拉表示他們檢查了未出廠的 Model S，并未發(fā)現(xiàn)同類問題造垛，但出于謹(jǐn)慎考慮魔招，特斯拉仍自愿發(fā)起了這次召回。此次召回涉及 9000 輛 Model S五辽，用戶可以在線或通過電話預(yù)約免費的車輛檢查办斑。即使在檢查中發(fā)現(xiàn)確實存在問題，必要的修理也只需幾分鐘即可完成杆逗。

特斯拉的這次「全面召回」在汽車行業(yè)和科技圈都引起了不小的風(fēng)波乡翅，但事實上，召回在汽車行業(yè)中是非常平常的事情罪郊。一輛汽車由數(shù)以千計的零部件構(gòu)成蠕蚜，其中的細(xì)小零件很容易出問題。

11 月 20 日排龄，現(xiàn)代由于剎車燈問題召回了 304900 輛索納塔波势；同日，豐田宣布召回超過 30000 輛 Avalon橄维、Avalon Hybrid尺铣、雷克薩斯 ES350 和 ES300h，因為當(dāng)雷達在路面上檢測到金屬構(gòu)件或車牌時争舞，這些車的防撞系統(tǒng)可能被非法激活凛忿，造成急剎車，盡管發(fā)起了召回竞川，但這一問題目前還無法修復(fù)店溢，用戶只能先把防撞系統(tǒng)關(guān)掉……

而特斯拉畢竟是特斯拉，與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商相比委乌，特斯拉處在更微妙的位置床牧。比起那些「歷史悠久」的競爭者們，特斯拉還很小遭贸、很年輕戈咳，同時卻又吸引著太多的關(guān)注。這家公司的每一動作壕吹，甚至 CEO Elon Musk 的每條 Twitter著蛙，都會成為媒體的餌食和大眾的談資。所以耳贬，也就不難理解踏堡，特斯拉為何在這一看起來并不起眼的「小問題」上如此大動干戈。這些年來咒劲，汽車行業(yè)中造成重大損失的制造問題正是那些被制造商忽略的顷蟆，比如通用汽車的點火開關(guān)問題、高田（Takata）的安全氣囊問題腐魂，皆是由于初期的忽視和不作為慕的，最后導(dǎo)致數(shù)以百萬計的車受到影響。

經(jīng)過這次召回挤渔，即使有更多 Model S 被發(fā)現(xiàn)安全帶存在問題肮街，特斯拉也可以理直氣壯地說：「我們知道這一問題，我們沒有選擇忽視判导，而是正在努力應(yīng)對和解決嫉父。」

本文編譯自 Tesla’s Model S Seat Belt Recall Isn’t Actually a Big Deal

作者 Alex Davies 原發(fā)于 WIRED